La nueva Ferrari es considerada por la compañia un punto de inflexión único con respecto a la gama anterior, por que el 458 Italia supone un salto generacional para los modelos de 8 cilindros con motor trasero central.
La Ferrari 458 Italia es una berlinetta biplaza, fruto de la experiencia adquirida en Fórmula 1, con un novedoso grupo motor, diseño, aerodinámica, manejo, instrumental e interacción entre el conductor y el vehículo.
Schumacher ha participado desde los inicios del proyecto en el diseño del nuevo 458 Italia, llevado a cabo por Pininfarina, que ha adado el nuevo deportivo una forma compacta y esbelta.
El nuevo motor de 4.499 centímetros cúbicos es el primer V8 de inyección directa de la Casa de Maranello montado en posición trasera central. Este genera 570 hp de potencia a las 9.000 rpm y un torque de 540 Nm a las 6000 rpm. Los gases del motor tiene salida en tres caños de escape, que emiten un sonido claro, potente y extremadamente envolvente.El 458 Italia incorpora el cambio F1 de doble fricción con siete marchas, que tiene un comportamiento deportivo para garantizar un torque más alto desde las marchas más bajas y alcanzar la velocidad máxima desde el cambio más alto.
A pesar del aumento de la potencia del nuevo motor con respecto a los V8 anteriores, el 458 Italia tiene un consumo de ciclo combinado de 13,7 litros cada 100 km y unas emisiones de CO2 de 320 g/km, el mejor valor de un modelo de esa categoria.
El modelo puede acelerar de 0 a 100 Km/h en menos de 3,4 segundos y alcanzará una velocidad máxima superior a los 325 km/h.
Para lograr estos valores, la gente de Maranello diseño y fabricó el chasis y la esctuctura del modelo en aleaciones de distintos tipos de aluminios, como asi tambien a técnicas de fusión y de elaboración derivadas de la industria aeroespacial.
En lo que respecta a la dinámica, las suspensiones delanteras con triángulos superpuestos, así como la suspensiones traseras de tipo multilink han sido rediseñadas para obtener un comportamiento de alto rendimiento que, unido a la introducción de una relación de dirección más directa, asegura la rapidez de respuesta del vehículo, manteniendo un alto nivel de confort.
Los potentes frenos de este deportivo están equipadas con un sistema de precarga de los pistones para conseguir una respuesta aún más rápida al activar la orden, lo que permite que la distancia de frenado entre los 100 km/h y cero sea de sólo 32,5 metros.
2011 Ferrari 599 GTO
El largamente esperado Ferrari 599 GTO tuvo su debut oficial hoy. La compañia la describe como una "berlinetta V12 extrema desarrollada para un grupo de clientes orientados a la performance", pero ademas, el modelo mas rápido de la compañia. Estará limitado a solo 500 unidades, cada una con un precio en el area de los 450.000 dolares. El modelo es una edición limitada que, en la continua tradición de Ferrari, es un concepto completamente nuevo, mas alla de que el 599 GTO se basa en el 599XX.
El 599 GTO se beneficia directamente de la transferencia tecnológica de la Formula 1, y logra hacer un tiempo de vuelta record de 1 minuto 24 segundos en al pista de Fiorano.
Este tiempo de giro en la pista de Fiorano es solo una indicación del potencial de este modelo. Tan importante como ella, son las especificaciones técnicas, 670 hp de potencia en vehiculo de 1495 kg, lo que representa un ratio de peso/potencia de sólo 2,23 kg / hp, y garantiza un tiempo de 0 a 100 km/h en solo 3.35 segundos, y logrará alcanzar una velocidad máxima de 335 km/h.
Algo fundamental para el desempeño del GTO es el enfoque innovador para el desarrollo del chasis que, por primera vez en un vehiculo de producción, vio la integración entre un manejo de puesta a punto, un nivel de respuesta que está cerca del límite y muy sofisticados controles electrónicos. El resultado es la ausencia casi total de subviraje y un chasis realmente comunicativo.
Ferrari dio a conocer hoy un video oficial de la nueva Ferrari 599 GTO. Esta en italiano, pero lo mismo esta bueno para verlo, asi que disfrutenlo!
Como es la política de Ferrari, cada nuevo Ferrari cuenta con nuevas soluciones para un coche de calle. Así, el 599 GTO está equipado con la mas nueva generación de frenos de ceramica y carbono, que son mas livianas y generan un mejor rendimiento. Junto a esto, tendrá unas nuevas innovaciones aerodinámicas, así como mejorar la refrigeración de los frenos y los neumáticos Supersport desarrollados por Michelin.
La interfaz de conductor y su vehículo también es nuevo con la aprobación del Ingeniero de Carrera Virtual (VRE), que proporciona al conductor información instantánea sobre el rendimiento.
El carácter más agresivo del 599 GTO es también evidente en una serie de elementos de diseño que recuerdan el 599XX y desde el potente sonido del V12.
El motor del 599 GTO se deriva directamente del que esta presente en el 599XX, sin embargo, las modificaciones necesarias para lograr la homologación. Por lo tanto, cumple con la norma Euro 5 y LEV 2 estándares.
El motor V12 de 5999 cc logra una potencia de 670 hp y un torque de 620 Nm. Estos numeros se lograron gracias al trabajo sobre la dinamica de fluidos y componentes para reducir la fricción interna y la adopción, entre otras cosas, del cigüeñal 599XX, que fue rediseñado.
El modelo también tiene un sistema de entrada de competición con un nuevo colector con la geometría y tramos cortos de entrada diseñado para mejorar la entrega de potencia a altas revoluciones y reducir las pérdidas. Para maximizar la eficiencia volumétrica por cilindro, una conexión entre los dos recintos en la parte delantera compensa las variaciones en el volumen. Así es como los ingenieros han logrado obtener el máximo rendimiento a altas revoluciones.
El 599 GTO cuenta con los mismos tiempos, bajo de 60 ms de cambios, que el 599XX.
Una de las innovaciones más significativas en el 599 GTO es la estrecha correlación entre la configuración del chasis, que está cerca del límite de la manipulación, y la entrada de los controles electrónicos que se desarrollan para aumentar el nivel general de desempeño.
La aerodinámica del 599 GTO se han beneficiado significativamente de la experiencia de los ingenieros de Ferrari en la F1 y con el 599XX, que permitía la carga aerodinámica para ser aumentado sin impactar en el arrastre. Gracias a las soluciones de transferencia de la pista a la versión de calle, el GTO genera una carga aerodinámica de 144 kg a 200 km/h.
El vehiculo entero fue perfeccionado, incluyendo el frente, los lados, la parte de abajo plana y los flujos de refrigeración. En este último caso, el GTO puede contar en la mejora de los ductos para los discos de freno y las pastillas, y la adopción de donas de ruedas - un disco colocado en el exterior del disco de freno que garantizan que el aire caliente que sale del pasos de rueda se queda tan cerca del cuerpo del coche como sea posible para reducir la resistencia.
El trabajo en el frente del modelo tenía por objeto reducir la anchura de la estela generada por el frente y por lo tanto reducir la fricción. El spoiler delantero incorpora un ala separada mas baja que aumenta la carga aerodinámica en la parte delantera del vehículo y aumenta el flujo de aire de refrigeración para el radiador de aceite.
En los flancos hay un nuevo diseño del faldon, mas pronunciado que mejora la eficiencia de la sección central de la parte de abajo, que se incorpora a una nueva sección, la parte delantera inferior con difusores delante de las ruedas delanteras para optimizar la carga aerodinámica, y un nuevo difusor de doble curva de atrás.
Aquí la diferencia de tamaño entre los neumáticos delanteros y traseros ha sido modificado. Los neumaticos delanteros del GTO son ahora 285/30 en un canal de 9,5’’ y de 315/35 con un canal de 11,5’’en la parte trasera. Las llantas del 599 GTO son de 20".
El nuevo sistema de frenado CCM2 es más ligero y más coherente en situaciones de alto rendimiento. Su coeficiente de desgaste constante significa que el ABS puede ser calibrado a un nivel de rendimiento muy elevado, reduciendo aún más los tiempos de vuelta, gracias a la mejora de desaceleración y menor distancia de frenado.
De hecho, el 599 GTO cuenta con una excelnte distancia de frenado de 100 a 0 km/h, de tan solo 32,5 metros.
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