Un nuevo pack performance para el Porsche 911 Targa 4

Los especialistas de preparaciones y accesorios deportivos TechArt, han introducido recientemente un nuevo pack performance para el Porsche 911 Targa 4 en su catalogo.

Los propietarios o futuros propietarios del Porsche 911 Targa 4 que quieran un punto más de exclusividad y deportividad, tienen disponible esta preparación que no deja a nadie indiferente.

Según nos informa la compañía, este modelo equipa un kit aerodinámico que se compone de un spoiler delantero de nuevo diseño, una rejilla de refrigeración de nueva factura, difusor aerodinámico delantero más agresivo, faldones laterales más deportivos, alerón trasero más racing y un difusor trasero nuevo.

Este vehículo también se ha equipado con una suspensión hidráulica delantera, que proporciona un extra de distancia al suelo de 45 mm (dependiendo las condiciones de uso). Se ha diseñado un nuevo sistema de escape, buscando un toque "aun" más racing al conjunto.

TechArt nos deja en opción unas nuevas llantas de aleación en dos medidas, 20 y 21 pulgadas. Estas llantas las encontramos en color negro espejo, al igual que algunas inserciones que podemos ver en distintos puntos de la carrocería. Las carcasas de los espejos retrovisores han sido cambiadas por unas de fibra de carbono, una sustitución meramente estética que no condiciona su comportamiento.

En el interior del automóvil alemán encontramos una tapicería de cuero bicolor de alta calidad, los colores seleccionados han sido el amarillo y el negro. Los dos colores predominantes de este "911 Targa 4 by TechArt", quizás demasiado llamativo.

También encontramos en el habitáculo varios detalles de fibra de carbono, alfombrillas personalizadas, pedales de aluminio y en la zona de la puerta, una iluminación de cortesía especial. Es de resaltar la sustitución del logotipo de Porsche, tanto sobre el capo como en el centro del volante, por el símbolo de TechArt.

El preparador no ha anunciado ninguna modificación en el aspecto mecánico, con lo que estamos delante de un trabajo escrupulosamente estético.

Te presentamos el primer coche deportivo 100 % indio. El DC Avanti tiene previsto su lanzamiento a principios de 2015

Te presentamos el primer coche deportivo 100 % indio. El DC Avanti tiene previsto su lanzamiento a principios de 2015. Este vehículo te sonara porque le vimos por primera vez en 2012 en el "Indian Auto Expo" y fue una revolución para el concepto que teníamos y tenemos de los automóviles locales de India.

Si nos fijamos en sus dimensiones, el Avanti DC es más grande que un Lamborghini Gallardo. Las cotas del Avanti DC son las siguientes: Largo 4550 mm, ancho 1965 mm y alto 1200 mm. En comparación con el Gallardo que se situa en 4345mm de longitud, 1900mm de anchura y 1165mm de altura.

Llama poderosamente la atención su gran altura al respecto el suelo, si lo comparamos con un deportivo. El motivo es sencillo, está altura se ha marcado para adaptar este automóvil a las vías que existen en la India, por ello "presume" una altura libre al suelo de 170 mm, aun siendo un coche de altas prestaciones.

Este deportivo tiene parte de su chasis elaborado con fibra de carbono y está desarrollado expresamente por DC Design, una marca especializada en micro coches eléctricos y preparaciones sobres automóviles de otras marcas.

Este coupé monta unas llantas de aleación ligera con un tamaño de 20 pulgadas, con dos medidas distintas. En la parte delantera encontramos un neumático de 255/35 y en la parte trasera 295/30. Se me antoja un neumático con perfil muy bajo para las carreteras, calles y caminos de la India, que en su mayoría tienen grandes baches.

Situado entre el asiento trasero y las ruedas traseras, encontramos el conocido 2.0 Ecoboost de Ford. El mismo motor que monta en el Focus ST, con una potencia especifica de 250 CV. La transmisión elegida es una caja manual de seis velocidades, con un recorrido corto y preciso, tal como indica el fabricante.

Para detener este coche de 1500 kilos se han instalado potentes frenos, en la parte delantera encontramos un disco de 330 mm de diámetro, que junto a una pinza de cuatro pistones hace muy sencillo detener el Avanti DC en pocos metros. En la parte trasera encontramos un disco de 295 mm de diámetro.

Se ha trabajado mucho en la suspensión y se ha optado por una combinación de amortiguadores de gas y muelles duros pero progresivos. Esta solución técnica se ha elegido para poder soportar "los rotos" del asfalto de la India.

El precio, no es exactamente barato, ya que estamos hablando de 43.500 € al cambio. Lo que significa que muy pocos habitantes de la India se podrán permitir este deportivo "Made in India", por ello se ha planteado una fabricación artesanal de 2000 unidades anuales.

Chris Harris enjuicia al Mercedes-AMG GT en Laguna Seca

Hace algunos días te traíamos aquí el contacto con el Mercedes-AMG GT. Pues bien, además de nuestro editor y un buen puñado de prensa internacional, Chris Harris también tuvo la oportunidad de ponerse a los mandos del nuevo cupé de la firma de la estrella.

Y claro, bajo su nuevo formato de "vídeos gratis para todos", acaba de subir su "obra" a Internet. Nosotros, fieles seguidores, no hemos podido evitar dedicarle una pequeña entrada con el vídeo tras el salto para que no te lo pierdas.

La muerte anunciada del Jaguar XK tal vez no llegue a suceder

La muerte anunciada del Jaguar XK tal vez no llegue a suceder. Meses atrás contaba el responsable de desarrollo del modelo, Russ Varney, que tal vez hubiera llegado su hora, al ocupar parte de su nicho de mercado el F-Type.

Pero ahora Varney vuelve, con unas declaraciones en Autocar, a dar algo de esperanza y luz a los amantes del modelo británico. Cuenta que el coche podría reinventarse enfocándose más hacia el sector de Gran Turismo, y menos hacia la deportividad más extrema. Vamos, que tendría que girar hacia el lugar donde habitan los Maserati GranTurismo o el Aston Martin DB9, o incluso los Mercedes-Benz Clase S Coupe y el BMW Serie 6.

Claro que ese giro acarrearía un incremento de precio y tamaño ostensible, y tenemos nuestras dudas de si Jaguar podría vender suficientes unidades de este tipo de coche como para justificar la inversión en su desarrollo. Hoy por hoy, no hay nada claro ni oficial sobre la mesa, pero la muerte todavía no está confirmada.

Fuente es.autoblog.com

El Mazda6

En unos días, cuando el Salón de Los Ángeles abra sus puertas, Mazda liberará toda la información de la ligera actualización que recibe el Mazda6 2015 para mantenerse como una oferta fresca en el competido segmento D. Mientras llega el día, las imágenes de su catálogo en Japón ya circulan por internet.

Conocido allí como Atenza, el Mazda6 2015 presenta cambios principalmente en la parte delantera. Habrá que jugar con las imágenes para encontrar las diferencias entre el modelo actual y el que debutará en cuestión de días. El diseño KODO ha dado tan buenos resultados que no han hecho falta más que unas ópticas más afiladas y con trazos más suaves, además de inserciones cromadas en el frontal.

Los principales cambios se encuentran en el habitáculo, donde una nueva mezcla de colores aumenta la sensación de calidad del sedán japonés. Asimismo, el Mazda6 2015 se despide de la sosa pantalla que ocupaba gran parte del salpicadero; ahora encontraremos una muy similar a la del Mazda 3, con diseño tipo tablet y su misma interfaz.

Se desconoce si habrá cambios bajo el capó, pero de haberlos, los conoceremos a mediados de este mes junto a la actualización de Mazda CX-5 —que no debería incorporar más cambios que este Mazda6— y el CX-3, que se estrenará mundialmente en el Salón estadounidense.

Mazda MX-5 Cup Racer, listo para circuito

En el marco del SEMA Show 2014, Mazda ha anunciado una nueva copa monomarca para Norteamérica, Asia y Europa cuyo protagonista será el nuevo Mazda MX-5 Cup Racer, la versión de carreras del exitoso roadster nipón. La competición está prevista para el año 2016, cuando el nuevo Mazda MX-5 lleve ya tiempo en nuestras carreteras.

La llamada Global MX-5 Cup estará presente en diversos continentes, aunque a finales de 2016 culminará con un evento en el mítico Mazda Raceway Laguna Seca, en California, donde los mejores pilotos de cada casa se jugarán el título global de campeón. Todos los coches montarán un motor 2 litros SkyActiv-G de cuatro cilindros.

El fabricante japonés no ha confirmado todavía en qué países se llevará a cabo la competición, ni el calendario para las diferentes pruebas. Tampoco ha hecho públicas las especificaciones del MX-5 Cup Racer, aunque sí se sabe que el ganador global de la competición tendrá la oportunidad de probar durante un día el prototipo de carreras de Mazda desarrollado para la Tudor United States SportsCar Championship.

"Estamos entusiasmados de llevar las claves del éxito de las actuales MX-5 Cup Series a una audiencia global. Durante mucho tiempo nuestro objetivo ha sido ver a entusiastas de Mazda competir por todo el mundo a bordo de idénticos MX-5, y con el lanzamiento del nuevo modelo se da la ocasión perfecta para convertir esta meta en realidad" afirma Masahiro Moro, responsable global de ventas de Mazda.

 Vía | Carscoops

Volvo FH vs Koenigsegg One:1

¿Qué hace un Volvo FH compitiendo contra un Koenigsegg One:1? Eso mismo me preguntaba yo hace unos minutos cuando recibí la información sobre este curisoso enfrentamiento que ha montado la marca sueca de camiones, para demostrar las bondades de la caja de cambios I-Shift de doble embrague, que según dicen está basada en las que montan hoy en día muchos coches.

Pero más sorprendido si cabe me quedé al saber que el conductor del camión iba a ser Tiff Needell, el conocido presentador de Fifth Gear en Inglaterra. Por ahora no hay más que un video teaser sobre la batalla entre estos dos colosos, pero el día 11 de noviembre sabremos si el camión es capaz de mantenerle el tipo al Koenigsegg One:1 o si finalmente le pasa por encima.

El duelo en cuestión ha tenido lugar en el circuito sueco de Knutstorp, al sur del país, un trazado que según dicen se caracteriza por sus pronunciadas pendientes y las curvas muy cerradas. No parece el mejor entorno para que el camión demuestre su potencial, pero si Volvo lo ha hecho por algo será. Me quedo con la intriga hasta el próximo 11 de noviembre.

Porsche Cayenne GTS 2015

Tras la reciente renovación de la gama Porsche Cayenne hace unos meses, ahora comienzan a llegar al mercado nuevas versiones. En este caso le toca el turno al Cayenne GTS, la versión más deportiva pero no necesariamente la que ofrece mejores prestaciones, ya que el Cayenne Turbo todavía le supera en este sentido.

En el año 2007 el Porsche Cayenne fue el primer modelo de la gama Porsche en recuperar las siglas GTS, que evocan al mítico Porsche 904 Carrera GTS de 1963. Después del Cayenne llegaron otros GTS, como el Panamera que probamos en 2013 (parte 1, parte 2 y parte 3) o el Carrera GTS que acabamos de conocer, así como los Cayman y los Boxster. ¿Queréis saber qué esconde bajo ese agresivo aspecto?

Lo primero, bajo el capó el antiguo motor V8 atmosférico ha dejado paso a un 3.6 V6 bi-turbo que desarrolla 440 caballos y 600 Nm de par motor, lo cual supone 20 caballos y 85 Nm de par más que su antecesor, mientras que el consumo medio baja en 0,9 litros cada cien kilómetros.

Acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, o 5,1 si está equipado con el Sport Chrono package. Eso supone un ahorro de 0,5 y 0,6 segundos respecto a la anterior generación, mientras que la velocidad punta que alcanza tampoco es muy alta, 262 km/h.

De serie incorpora el sistema de escape deportivo que acentúa la deportividad del sonido emitido por ese V6 bi-turbo. Los frenos son los mismos del Cayenne Turbo, con discos de 390 milímetros de diámetro delante y 358 milímetros en el eje trasero. Son identificables facilmente porque las pinzas van pintadas en color rojo.

Exteriormente hereda también algunas partes de la carrocería del Turbo, como la parte delantera con unas entradas de aire más marcadas, el paquete Sport Design, el alerón posterior pintado en el color de la carrocería y otros pequeños detalles. Las llantas de 20 pulgadas de diseño RS Spyder, las salidas de escape traseras, las luces bi-xenon y las luces LED traseras con las tulipas oscurecidas le dan el toque transgresor que se espera en cualquier GTS.

Como viene siendo habitual en estas versiones, en el interior se ha optado por la combinación de piel y alcántara para los asientos, que lucen las letras GTS en los reposacabezas. Por el momento Porsche no ha dado muchos más datos del nuevo modelo que debutará de forma oficial en el Salón de Los Ángeles en sólo unos días, aunque si sabemos que en Alemania costará 98.152 euros. En cuanto sepamos el precio para el mercado español os lo contaremos.

Fuente motorpasion.com

Las primeras unidades del Lamborghini Huracán LP610-4 han empezando a entregarse

Aunque las primeras unidades del Lamborghini Huracán LP610-4 han empezando a entregarse recientemente, el preparador Wheelsandmore ya lleva tiempo preparando su paquete de modificaciones para el último toro de Sant'Agata Bolognese, compuesto por cambios estéticos y tres etapas de mejora mecánicas.

Bajo el nombre de "Lucifero", este Huracán de Wheelsandmore luce llantas de aleación de tres piezas monotuerca, de 20 pulgadas en el eje delantero y de 21 pulgadas en el trasero, con neumáticos en dimensiones 245/30 y 305/25. El propio cliente puede elegir el acabado de las llantas en el color que prefiera.

Además, el preparador ofrece una sustancial mejora mecánica desarrollada en tres etapas. La primera añade un sistema de escape de acero inoxidable, filtros de aire con estructura de carbono y cambios en la electrónica para conseguir que el motor V10 gane 30 CV y 40 Nm, para un total de 640 CV. La segunda etapa, por su parte, suma un compresor, embrague reforzado y un bloqueo de diferencial, resultando en 777 CV y 700 Nm de par máximo.

Por último, la etapa más radical catapulta las cifras del motor 5.2 litros V10 hasta los 850 CV y 730 Nm. Y mientras los clientes se deciden, el preparador está desarrollando también una suspensión de carreras hidráulica y completamente ajustable.

Nissan Navara, ¿en camino?

Con la vista puesta en el próximo 11 de junio, fecha en la que se desvelará el modelo que en la imagen sale tapado por una sábana, Nissan ha mostrado en Instagram la primera imagen de su nueva camioneta pick-up a modo de teaser. Aunque no ha confirmado de qué modelo se trata, imaginamos que es el nuevo Nissan Navara, también llamado Nissan Frontier en otros mercados.

De momento poco se puede ver del nuevo modelo, aunque lo que sí está claro es que es una pick-up y que cuenta con el frontal de los nuevos modelos de la casa, protagonizado por faros con luces de marcha diurna en tecnología LED. ¿Será más grande que el Navara? ¿Un Nissan Titan, quizá? En unos días saldremos de dudas sobre este " miembro especial de la familia Nissan".

Lamborghini Super Trofeo

Además de ser el modelo Lamborghini más vendido de todos los tiempos, el Lamborghini Gallardo ha sido también el modelo de carreras por excelencia del fabricante desde el lanzamiento del campeonato Lamborghini Super Trofeo, en 2009. Ahora, el fabricante italiano ha confirmado que trabaja ya en la versión de carreras del sustituto del Gallardo, el Lamborghini Huracán LP610-4 Super Trofeo.

Para desarrollar su nuevo coche de competición, la marca italiana cuenta con la ayuda de dos de sus pilotos, Fabio Babini y Adrian Zaugg, aunque también aceptan feedback de cualquier joven piloto Super Trofeo de menos de 26 años. El coche mantendrá la potencia del modelo de serie, así como la tracción total o la caja de cambios de doble embrague.

Si bien Lamborghini está todavía en fase de desarrollo, ha querido ofrecernos un aperitivo mediante fotografías del Lamborghini Huracán LP610-4 de calle rodando en circuito. No es la variante Super Trofeo, pero por ahora nos conformamos. Ya tenemos ganas de verlo competir en circuitos de todo el mundo.

Pikes Peak, Mitsubishi presenta el llamado MiEV Evolution III

Diseñado para competir en la categoría de eléctricos modificados de la mítica Subida Internacional a Pikes Peak, Mitsubishi presenta el llamado MiEV Evolution III, una versión evolucionada del coche que utilizó la marca para la subida del año pasado, aunque más ligera y con prestaciones mejoradas.

Entre los cambios más significativos en el Evolution III con respecto al II encontramos nuevos elementos en fibra de carbono, un spoiler optimizado, neumáticos de mayores dimensiones y un mejorado sistema de tracción total Super All Wheel Control (S-AWC) que promete mejorar la tracción y reducir el patinamiento de las ruedas.

Bajo la ligera carrocería del MiEV Evo III se esconden cuatro motores eléctricos que producen una potencia combinada de 450 kW, equivalente a 612 CV, alimentados por una batería de 50 kWh, suficiente para afrontar "la montaña" estadounidense. Mitsubishi participará este año con dos unidades, conducidas por Hiroshi Masuoka y Greg Tracy.

Fuente motorpasion.com

Volkswagen Golf GTI Vision Gran Turismo, un prototipo único de 500 caballos

Prácticamente todo el Grupo Volkswagen está ultimando preparativos para el Wörthersee Tour 2014, en esta ocasión y tras conocer las propuestas de SEAT y Skoda llega el turno de Volkswagen que nos sorprende con un prototipo único basado en el Volkswagen Golf GTI de última generación al que han bautizado, como bien dice el título de esta entrada, como Volkswagen Golf GTI Vision Gran Turismo.

Lamentablemente y quizá hasta el día de su presentación tendremos que conformarnos con los bocetos que ves en pantalla o en la galería de imágenes situada justo al final de esta misma entrada, imágenes creadas por ordenador donde podemos preciar un vehículo totalmente diferente a lo que entendemos por un Volkswagen Golf, un modelo de marcado carácter deportivo donde cambia prácticamente toda su silueta gracias a la llegada de aletas más marcadas, una línea lateral más recta y contundente o un alerón trasero de épicas dimensiones.

Volkswagen Golf GTI Vision Gran Turismo, un prototipo único de 500 caballos

Según se ha podido saber, los ingenieros de Volkswagen finalmente han apostado por el ya mítico motor VR6 que presentasen el año pasado en este evento, un motor de 3.0 litros sobrealimentado capaz de homologar la nada despreciable cifra de 500 caballos, una lástima que finalmente prototipos como este no lleguen al mercado ya que marcas de mucho más prestigio tendrían claros rivales, al menos en cuanto a prestaciones.

La nueva generación del Chevrolet Camaro

El Chevrolet Camaro que todos conocemos actualmente es la quinta generación del mismo, y el que definitivamente ha marcado un antes y un después tanto en Chevrolet, como en General Motors y en el mundo de los Muscle Car. La razón la sabes perfectamente, ¿no?

Cuando el Camaro aterrizó hace ya varios años, todos nos quedamos sorprendidos y abrumados viendo cómo el mercado de los american muscle parecía resucitar, algo que se confirmó poco después con la respectiva nueva generación del Ford Mustang, y también con la aparición de un nuevo Dodge Challenger. En el caso del Camaro el éxito ha sido arrollador, ganando al resto y colocándose como el Muscle Car más vendido a día de hoy. Visto así, ¿qué le depara el futuro al nuevo Camaro?

Un año de transformación

Desde General Motors apuntan que este año 2014 será el último de la presente generación, dejando entrever que 2015 es el año escogido por el gigante norteamericano para debutar un nuevo modelo. Curiosamente no se sabe prácticamente nada del mismo, ya que se han visto muy pocas fotos espía al respecto, y las filtraciones han sido mínimas. Sí se rumorea que la transmisión manual podría ser una nueva caja de 7 velocidades en combinación con una transmisión automática de doble embrague.

El debut del nuevo Chevrolet Camaro se llevará a cabo en el próximo NAIAS, es decir, en Detroit y durante el mes de enero. No parece interesante pensar en un debut fuera de Norteamérica, y mucho menos en Europa. La cuestión es, y visto así, si Chevrolet también apuntará fuerte a Europa con el nuevo Camaro, al igual que Ford con el Mustang.

Así será el Mercedes AMG GT

El Mercedes AMG GT ha pasado a la acción estos últimos meses. Hemos visto material multimedia publicado por la propia casa alemana, como las primeras imágenes del interior. También hemos visto muchas fotos espía y también algún que otro anticipo oficial… todo ello preparado y estipulado, para que poco a poco vayamos conociendo la gran apuesta del fabricante alemán.

En esta ocasión te proponemos esta ilustración no oficial, en la que podemos visualizar con claridad el Mercedes AMG GT, estando basada en el último anticipo oficial del deportivo alemán, y donde las líneas maestras de diseño y las formas quedan retratadas a la perfección. ¿Cómo lo ves?

Un diseño clásico

Lo que más me llama la atención es la larga línea del capó, englobando toda la parte trasera casi en el habitáculo y dotando al AMG GT de una filosofía de diseño muy similar a la del Porsche 911. Mercedes y AMG han querido plasmar las líneas más clásicas de un verdadero coupé, buscando maximizar lo conseguido con el SLS AMG Gullwing. Visto así, ¿qué te parece el diseño? Porque siendo francos, de aquí al coche real no habrá grandes diferencias.

Bajo la carrocería, Mercedes y AMG han trabajado para posicionar al menos tres motorizaciones diferentes, todas con el V8 Twin Turbo de 4.0 litros como estrella, y situados en un espectro de potencia entre 480 y 620 caballos. Es interesante recalcar que los rumores acerca de un motor V6 como acceso a la marca no está del todo descartado.Todo esto, lo descubriremos antes del próximo otoño, donde la casa alemana lo presentará a nivel mundial.

Ilustración: Indianautosblog

Un atractivo Lamborghini Gallardo vestido con los colores de este cuerpo de seguridad

Hace mucho tiempo que Lamborghini colabora con el cuerpo nacional de policía italiano, prueba de lo que digo es la innumerable cantidad de fotos que puedes ver rodando por internet donde se puede ver un atractivo Lamborghini Gallardo vestido con los colores de este cuerpo de seguridad. Siguiendo con esta colaboración, desde Lamborghini, concretamente el encargado de anunciarlo ha sido nada menos que Stephan Winkelmann, actual CEO de la compañía, han presentado el vehículo que ves en pantalla.

Según el señor Winkelmann, al parecer el Lamborghini Huracán LP610-4 que ves en pantalla estará completamente disponible para cumplir con sus tareas de vigilancia antes de que finalice este mismo año, sin lugar a dudas una preocupación mucho mayor para todos esos sibaritas del volante italianos a los que les gusta correr demasiado por las carreteras, autovías y autopistas que recorren el país vecino.

La policía italiana estrenará su nuevo Lamborghini Huracán a finales de año

Entrando un poco más en detalle, el Lamborghini Huracán que ves en pantalla no solo destaca por estar equipado con un enorme motor V10 de 5.2 litros capaz de homologar 610 caballos, sino que además está dotado de sistema de reconocimiento automático de matrículas, luces policiales LED, sistema de grabación y retransmisión de vídeo en tiempo real con el centro de mando, sirenas, sistemas de radio, desfibrilador, portapistolas…


Fuente motoradictos.com

Desarrollado exclusivamente para las nuevas generaciones

El Nissan Lannia Concept cuenta en su estructura con elementos que ya forman parte de la carrocería de varios modelos de serie. Aunque es sólo un prototipo, este modelo está desarrollado exclusivamente para las nuevas generaciones.

China ha cambiado en su totalidad en estos últimos años. El creciemiento masivo en todos los aspectos ha hecho que las marcas automotrices empiezen a pensar vehículos que esten apuntados exclusivamente para esa región. Nissan, firma japonesa, ha ido un poco más alla con esa idea y comenzó a desarrollar modelos que esten proyectados para las nuevas generaciones del mercado chino.

En el Salón Internacional de Pekín, Nissan presentó al Lannia Concept, un prototipo de cuatro puertas que está “orientado al estilo de vida de la nueva generación post-80 de China”. Esta no es la primera vez que desde la compañía nipona intentan atraer la atención de este público, dado que en el pasado AutoShow de Shanghai develaron al Friend-ME Concept, un modelo que estaba dirigido al “Balínghou”, término que se refiere a los 240 millones de jóvenes nacidos en la década de 1980 en el país asiático y que hoy en día se erigen como el segmento de clientes más grande del mundo.

Pensado para los jóvenes

La evolución de aquel prototipo se convirtió en el Lannia, un concepto estéticamente novedoso que incorpora el actual lenguaje de diseño como la parrilla V-motion, los faros en forma de boomerang y una línea de cintura ascendente hacia la zona trasera y un techo “flotante”.

A pesar de develar todas sus cualidades estéticas, lamentablemente todavía no hay información de la motorización del Lannia Concept, ni si algún día podría llegar a producción en serie.

Solamente un prototipo

Nissan mostró en Pekín lo que podría ser un vehículo con un gran caudal de ventas, porque podemos asegurar que la marca japonesa ha puesto los ojos en uno de los mercados más importantes del mundo.

El SUV más grande de Volkswagen se renueva

La marca alemana presentó, en el Salón de Pekín, nuevas tecnologías y modificaciones estéticas en la Touareg. Todavía no hay confirmación si estos cambios llegarían al país.

La nueva Volkswagen Touareg está lejos de ser un cambio de generación. Este “lavado de cara” que se hizo en el SUV más grande ha sido desarrollado para poner al día un modelo que lleva varios años en el mercado.

En cuanto a su estética exterior, el restyling ha introducido al vehículo en los últimos lenguajes de diseño utilizados por la marca. Aparecen paragolpes delanteros y traseros totalmente nuevos, una parrilla delantera con cuatro barras en lugar de dos, nuevos grupos ópticos, espejos retrovisores laterales con otra forma, renovadas luces antiniebla y faros bi-xenón de serie. Asimismo, también se añadió un nuevo difusor, llantas que pueden ser de 18 ó 20 pulgadas y un actualizado logo de Volkswagen.

Materiales de mejor calidad

En el habitáculo las modificaciones se remiten a la incorporación de materiales de mayor calidad como los cambios en los tapizados, las inserciones en madera y la iluminación ambiental. A su vez, los asientos delanteros ahora disponen de ajuste lumbar manual. Fuera de lo estético, los nuevos sistemas de conectividad y tecnología potencian la relación entre los pasajeros y el vehículo.

Aunque todavía no está la confirmación de su llegada al país, en Europa se comercializará con tres variantes Diesel TDI de 204, 258 y 340 caballos, respectivamente. Además, también formará parte del portafolios la versión Hybrid de 380 CV. Desde Volkswagen informan que gracias a las mejoras aerodinámicas que presenta la carrocería, a los neumáticos de baja fricción y la transmisión automática de ocho velocidades hace que se reduzca el consumo en hasta un 6%.

Estreno a nivel mundial

La Volkswagen Touareg recibe un pequeño cambio que la pone otra vez en el centro de la escena.

El más pequeño de Fiat con 160 CV

La marca italiana comenzó a comercializar en el país la edición especial 595 Abarth Turismo del 500 que tiene un motor turbo de 160 caballos de potencia. Se vende a 233.700 pesos.

El 500 ha marcado un antes y un después para la marca en el país. Hace tiempo que un producto de Fiat no se veía tanto por las calles argentinas y la firma aprovechó el momento para comercializar varios productos del modelo que en otro momento, tal vez, no hubiesen llegado. Un ejemplo de ello es el lanzamiento de la edición limitada, del máximo exponente de la gama 500 Abarth, el 595 Turismo.

Similar en su aspecto estético con su hermano de 135 CV, esta variante tiene 160 caballos de potencia, gracias al motor de turbo de 16 válvulas y 1.4 litros. Su pico de rendimiento lo encuentra a las 5.500 revoluciones por minuto con un par motor de 230 Nm o a las 3.000 si está en modo Sport. Según la marca, asociado a la transmisión manual de cinco marchas que se venderá en el mercado, el 500 Abarth 595 Turismo acelera de 0 a 100km/h en solo 7,4 segundos.

Esta serie especial, que se destaca principalmente por sus prestaciones y su diseño meramente deportivo, también ofrece un buen equipo de confort y seguridad con: frenos ABS, control de estabilidad y de arranque en pendiente, siete airbags, Blue & Me con entrada USB, techo solar, climatizador, dirección eléctrica Dual Drive con función Sport, antiniebla delanteros, faros xenón con lava faros incorporados, sistema GSI con manómetro de presión del turbo, llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos 205/40, sistema TTC (Torque Transfer Control) y butacas deportivas con tapizado de cuero Abarth.

El Fiat 500 Abarth 595 Turismo, que es fabricado en la planta de Tichy (Polonia), llega al país con una garantía de tres años ó 100.000 kilómetros a un precio sugeridode $ 233.700 (IVA incluido).

Una mirada al futuro de BMW

El Vision Future Luxury Concept, que se presentó en el Salón de Pekín, incorpora todo el lujo, la tecnología y el confort que puede brindar la marca alemana.

Desarrollado sobre el Pininfarina Gran Lusso Coupé -develado en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este de 2013-, el Vision Future Luxury Concept cuenta con una carrocería aerodinámica compuesta por capas de aluminio y fibra de carbono, tiene una longitud superior a los cinco metros y, a pesar de su condición de sedán, dispone de una caída posterior de techo que lo asemeja a un coupé.

En la estructura se aprecian detalles clásicos y actuales; pero con la correspondiente visión de futuro. Es decir, en el frente figura la distintiva parrilla ovoide doble de BMW, sin embargo en el Vision Future Luxury es más vertical y se extiende hasta el mismísimo capó. Asimismo, las inconfundibles luces redondas dobles son reemplazadas por esbeltos faros delanteros compuestos por el sistema Laserlight, tecnología láser que utilizará el i8.

Su interior tiene terminaciones ligadas a los prototipos con paneles limpios, pocos botones y pantallas touch. Al margen de las formas, el lujo se ve reflejado en la calidad y la elección de los materiales: piel, madera y seda. Fiel a la ideología de la marca, todos los controladores están orientados al conductor. Un optimizado sistema Head-Up Display proyecta datos directamente en la línea de visión del conductor en realidad aumentada 3D y se complementa con sistemas como el indicador de límite de velocidad y el asistente de semáforos.

Al igual que el Clase S de Mercedes-Benz, este concept está preparado para que los dueños tengan un chofer, por lo que la parte trasera tiene la tecnología idónea para trabajar con comodidad y de manera privada. La existencia del túnel central permite separar a los dos puestos posteriores, anclar las mesas plegables y tener al alcance de la mano una tableta extraible. Hay otras dos pantallas ubicadas en los respaldos de los asientos delanteros que pueden comunicarse con las pantallas delanteras, permiten utilizar los servicios BMW ConnectedDrive y también divertirse. Todo sin dejar de lado el confort y de sin olvidarse del lujo los acabados en cuero, madera y carbono.

Por ahora es sólo un prototipo, pero sabiendo que viene de BMW, es probable que este modelo llega alguna vez a su producción en serie.


Fuente blogs.infobae.com

Un Dodge Dart se empotra contra un Ferrari F40

Desde la ciudad de Ontario, Canadá, nos llegan las tétricas imágenes que ves en pantalla donde, sin lugar a dudas y con permiso del Dodge Dart implicado en el accidente, el protagonista es un pobre Ferrari F40 que prácticamente ha sido decapitado, un superdeportivo único codiciado por decenas de coleccionistas en medio mundo que deberá reposar durante muchísimo tiempo en un taller oficial de Ferrari para volver a ser reconstruido.

Como detalle y según cierta información que está llegando a la red de ciertas personas presentes en el momento del incidente, al parecer el Ferrari estaba en el sitio menos indicado en el momento justo, es decir, el Ferrari en ese momento era pilotado por un mecánico del centro Ferrari de Ontario cuando, mientras regresaba al taller, el conductor del Dodge Dart se saltó un semáforo para acabar estrellándose contra el superdeportivo italiano.

Un Dodge Dart se empotra contra un Ferrari F40 al saltarse un semáforo en rojo

Esperemos que la compañía aseguradora del Dodge Dart tenga capital suficiente ya que seguramente las facturas por la reparación de un Ferrari F40 en el terrible estado en el que se encuentra la unidad que ves en pantalla serán más elevadas de lo que puedas llegar a imaginar, solo hay que tener en cuenta que estamos ante uno de los históricos de la compañía italiana, un vehículo del que tan sólo fueron fabricadas 1.315 unidades.



Vía: carscoops

Camaro ZL1 HPE1000 de Hennessey Performance

Era de esperar que con un vehículo en el mercado de la talla del Chevrolet Camaro ZL1 hubiese algún preparador capaz de hacernos soñar con esos muscle car de antaño. En esta ocasión Hennessey Performance nos muestran lo que ellos mismos han bautizado como Chevrolet Camaro ZL1 HPE1000, un deportivo estadounidense que ha sido modificado para conseguir elevar la potencia de su motor sobrealimentado hasta los 1.000 caballos.

Entrando un poco más en detalle nunca está de más recordar que, de serie, el Chevrolet Camaro ZL1 está dotado con el mismo motor que el Corvette Z06, lo que a fin de cuentas viene muy bien sobre todo a preparadores estadounidenses como Hennessey Performance que ya habían trabajado sobre el superdeportivo americano. Entre las mejoras llevadas a cabo en el impresionante Camaro que puedes ver en vídeo bajo estas líneas, sobre todo mencionar la instalación de un enorme sistema de sobrealimentación.

1.000 caballos para tu Chevrolet Corvette ZL1 gracias a Hennessey Performance

Como viene siendo habitual en todos los proyectos realizados por Hennessey Performance, sobre todo si no quieres destrozar la fiabilidad del motor y además ofrecer una garantía de 60.000 km o tres años, has de mejorar muchas cosas a parte de instalar el nuevo sistema de sobrealimentación. En esta ocasión nos encontramos ante un motor prácticamente reforzado al completo con nuevos pistones, vielas, culata, cigüeñal, sistema de inducción, sistema de escape deportivo totalmente artesanal…



Vía: youtube

LandWind X7: Un clon chino del Range Rover Evoque

No podemos poner en duda que en muchas marcas chinas, se han puesto las pilas estos últimos años en materia de diseños respecto a hace una década para contar con creaciones propias y no clonar diseños ya existentes. Pero a día de hoy, en parte por unas leyes tan permisivas en aquel país en materia de propiedad intelectual, las copias continúan estando a la orden del día.

Concretamente, la última en hacerlo es una marca china de sobra conocida por todos, entre otras cosas por su polémico crash test allá por el año 2007 a su modelo X6, que estaba basado en el viejo Opel Frontera. Estamos hablando, por supuesto, de LandWind.
Un Evoque low cost, literalmente

A través de unas imágenes filtradas desde la oficina de patentes china, hemos podido ver el aspecto del X7, el nuevo SUV de la firma que como puedes observar se trata de una clonación casi perfecta del Range Rover Evoque. En la calandra delantera, pilotos y paragolpes recibe algunos cambios, que ciertamente, hacen el conjunto más feo respecto al modelo original (cosa que por otra cosa no nos parece sorprendente). Es curioso como hasta el logotipo de la firma tanto en la parte frontal como posterior presenta la misma disposición que el de Range Rover y Evoque original.

Aunque en las imágenes no sale, según se comenta el interior sería también una copia del original, presentando únicamente cambios en la consola central. Naturalmente, la calidad de los materiales empleada distará mucho también del modelo original. Mecánicamente estaría disponible con un 2 litros gasolina de cuatro cilindros sobrealimentado de origen Mitsubishi con 190 CV y 250 Nm de par con una caja de cambios manual de 6 velocidades o una automática de 8.

Su comercialización arrancará en China en Aogsto, a un precio que rondaría los 13.900 para el acabado base.

Vía: Autohome

¿Y si hubiese un Porsche Cayenne “Coupe”?

El mercado de los grandes SUVs está cambiando a pasos agigantados. Han pasado muchos años desde que el Porsche Cayenne aterrizó en las calles cambiando por completo el planteamiento de los SUVs urbanos, y resulta cuanto menos curioso, que hoy día el planteamiento del mismo esté casi… obsoleto.

El Porsche Cayenne tal y como lo conocemos es de los pocos en el sector que no ha seguido la tendencia de los aires coupé. Mirando rivales potenciales como el BMW X6 y la segunda generación del mismo, parece claro que algo podría cambiar en el destino del futuro Cayenne. Y pensar en un diseño de este tipo, es cuanto menos, interesante.

El camino de los SUVs “coupé”

La llegada del Macan puso sobre la mesa una posible desaparición a largo plazo del Cayenne, con casi total seguridad cuando finalice su vida útil la presente generación. No obstante y viendo cómo está este sector, es más probable que la nueva generación del SUV urbano, que tardará en llegar más de tres años, tome como inspiración una filosofía de este tipo, con el objetivo de acercarse más al BMW X6, Mercedes MLC…

Esta ilustración de Teófilo nos demuestra que un diseño de este calibre podría llegar a ser apasionante. Dejando atrás la primera y tosca generación del Cayenne, la transformación que poco a poco está sufriendo a través de diversas generaciones, puede dar lugar a un verdadero éxito en ventas. Junto con motores más eficientes y más opciones híbridas y turbodiésel, el próximo Cayenne, si finalmente se construye, no será muy diferente de lo que tenemos en pantalla.

Ilustraciones: Theophilus Chin

El BMW i8, que en España tendrá un precio de partida de 129.900 euros

El primer deportivo híbrido enchufable del fabricante bávaro BMW, el BMW i8, que en España tendrá un precio de partida de 129.900 euros, está batiendo todas las expectativas. La demanda del 2+2 de BMW ha superado ya las previsiones de producción con las que contaba la compañía.

A pesar de estar al alcance de unos pocos por nivel de precio, lo cierto es que el BMW i8 está pegando fuerte en muchos mercados. “El inicio de la producción de coches para clientes comenzará en abril, aunque los clientes ya podían hacer pre reservas del i8 en la mayoría de mercados desde el otoño de 2013. No obstante, la demanda del i8 ya supera el volumen de producción planeada durante la fase de inicio de la fabricación“ aseguraban fuentes de la marca.

Por el momento BMW no ha ofrecido cifras concretas sobre las unidades que pretende producir o sobre los niveles de demanda. En principio, y si no surge ningún problema, las primeras entregas a clientes de este deportivo híbrido de cuatro plazas deberían realizarse en el mes de junio.

Vía | Carscoops

Panoz ha anunciado recientemente que planean lanzar una edición especial 25 Aniversario

La compañía estadounidense Panoz ha anunciado recientemente que planean lanzar una edición especial 25 Aniversario de su Panoz Esperante Spyder. Se ofrecerá tanto en variante básica, por 189.000 dólares (135.445 euros al cambio), como en versión GT por 229.000 dólares (164.170 euros). Su producción estará limitada a unas 25 unidades y el primer coche se entregará en abril.

El Esperante Spyder de acceso equipa un poderoso 5.0 litros V8 de 435 CV, mientras la variante GT esconde un bloque un poco más grande, un 5.4 litros V8 de 582 CV. Si la segunda opción todavía no es suficiente, el 5.4 V8 podría incluso potenciarse hasta los 810 CV si el cliente así lo solicitase. Se podrá elegir entre una caja manual de seis velocidades o una automática con el mismo número de relaciones.

Por lo demás, el Esperante Spyder 25 Aniversario luce una carrocería de aluminio, llantas de 19 pulgadas firmadas por BBS con neumáticos en dimensiones 245/40 ZR19 y 285/35 ZR19, y un interior protagonizado por cuero Nappa, tapicería de alcántara, volante de fibra de carbono forrado en éste material o un iPad mini montado en el salpicadero. El fabricante no ha ofrecido aún imágenes del modelo.

La imagen de cabecera corresponde a un prototipo en fase de desarrollo del Panoz Esperante Spyder GT 25 Aniversario.

Vía | Autoblog

Porsche sustituirá todos los motores de los 911 GT3 afectados por el riesgo de incendio

Parece que Porsche ha dado finalmente con el problema que le obligó a congelar las entregas del nuevo Porsche 911 GT3. La compañía ha anunciado hoy que los motores de las 785 unidades del Porsche 911 GT3 afectadas por el posible riesgo de incendio serán sustituidos por motores nuevos.

El portavoz de la compañía, Nick Twork, ha confirmado que se sustituirán los motores de todos los GT3 afectados por este problema, aunque por ahora no saben cuánto tiempo llevará todo el proceso. “Sustituiremos los motores de cada uno de los GT3 que hemos fabricado hasta la fecha“, comentaba. ¿La raíz del problema? Las bielas.

La investigación que ha llevado a cabo la marca alemana para encontrar el detonante de los incendios en sus GT3 ha esclarecido que el problema estaba en las bielas, concretamente en los pernos. Al parecer, podían dañar el bloque y provocar una fuga de aceite sobre el sistema de escape, lo que podría provocar un incendio por las altas temperaturas de éste. Este es el caso de dos de las unidades que se quemaron hace unas semanas.

Porsche estima que la reparación, es decir, el cambio de motor, lleva aproximadamente un día. “Nos llevará algo de tiempo fabricar los motores. No tenemos un calendario específico pero lo haremos tan rápido como nos sea posible“ afirmaba Twork. “Hablaremos con todos y cada uno de nuestros clientes. Nuestra prioridad es minimizar las molestias ocasionadas“.

Vía | Autoguide

Peugeot 308 1.2 e-THP, tres cilindros y 130 CV

Llegan a España los nuevos motores Euro 6 del Peugeot 308. El 1.2 Puretech de tres cilindros y 130 CV reemplaza al 1.6 THP de 125 CV, con una reducción de consumo homologado de 1 l/100 km, de 5,6 a 4,6 l/100 km. Por lo tanto, no paga impuesto de matriculación por bajas emisiones.

La marca ha querido demostrar hasta dónde puede llegar su poca sed, y se ha ido al circuito de Almería. Durante 32 horas distintos pilotos se han turnado, gastando 51,4 litros. Eso nos da 2,85 l/100 km, una cifra acongojante certificada por la Unión Técnica del Automóvil, Motocicleta y Bicicleta de Francia (UTAC). No conocemos el dato de velocidad media.

Este motor combina inyección directa a alta presión (200 bar) y una turbina que alcanza 240.000 RPM en pico. El dato es correcto, por eso es importante lubricar bien los turbos. Su rival natural es el motor 1.6 BlueHDi, que homologa 3,1 l/100 km de gasóleo. Si eso fuese real en la vida diaria… ¡ains!

El nuevo motor de tres cilindros llega a finales de mes, juntándose al 1.2 Puretech de 82 CV y al 1.6 THP de 155 CV. Próximamente llegará a los 208 y 2008 en una versión de menor potencia (110 CV).


Fuente motorpasion.com

Celebrando los cincuenta años, la marca italiana presento la variante roadster del Veneno

Para seguir celebrando los cincuenta años, la marca italiana presento la variante roadster del Veneno. Apurate… sólo nueve serán los afortunados de poder comprar este modelo.

Como parte de los festejos del aniversario cincuenta, Lamborghini muestra un super deportivo que desde su concepción ya se erige como uno de los vehículos más exclusivos del mundo, con una “producción” de tan solo nueve unidades a un precio de 3.3 millones de euros.

El Veneno Roadster ofrece una performance digna de un super deportivo gracias a su propulsor de 12 cilindros y 6.5 litros que lleva acoplada una transmisión ISR con tracción integra. Esta planta motriz desarrolla 750 caballos de potencia, lo que le permite una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 2.9 segundos y una velocidad máxima de 355 km/h.

Para su diseño los técnicos buscaron trasladar la aerodinámica de un prototipo de carreras a un modelo de calle. Este objetivo domina su estética, que sin embargo es de inmediata asociación con un Lamborghini. Así es como se aprecia la fascia frontal en forma de flecha, las extremas proporciones y la interacción entre las líneas afiladas. Pero el elemento que aporta mayor singularidad a este modelo es la ausencia de techo, dejando lugar a tan solo una barra antivuelco y ofreciendo unas sensaciones de manejo extremas.

En el habitáculo cuenta con dos butacas livianas construidas en compuesto forjado y un tejido en fibra de carbono que reviste toda la cabina y que además de presentar una imagen deportiva reduce el peso final.

Los nueve compradores contarán con un gran número de opciones para personalizar su unidad, entre las que sobresale el color exterior Rosso Veneno, desarrollado específicamente para este modelo.

El auto de 903 caballos de potencia

Después de su estreno en el Salón de Ginebra, McLaren dio a conocer las impresionantes prestaciones del P1 con un 0 a 100km/h en 2,8 segundos y una máxima de 350 Km/h.

El cincuenta aniversario de la empresa inglesa no podía ser más alentador para los amantes de los super deportivos. Los números exactos revelados de aceleración, consumo, autonomía y frenado, del P1 dejan asombrados a más de uno.

Antes de comenzar a hablar de cifras y prestaciones, recordemos que estamos en presencia de un vehículo que combina las cualidades de un motor V8 a gasolina de 3.8 litros y doble turbo con uno eléctrico de alta efectividad para lograr una potencia máxima total de 903 caballos de fuerza.

Si bien ya se había develado en su presentación durante el pasado AutoShow de Ginebra que le bastaban menos de tres segundos para alcanzar los 100 km/h; hasta ahora no se sabía con exactitud cuánto menos era; sin embargo, desde la casa de Woking declararon que el paso de 0 a 100 km/h se realiza en tan solo 2,8 segundos; a 200 km/h se llega en 6,8 segundos y a 300 km/h en apenas 16,5 segundos. Asimismo, la velocidad máxima “lamentablemente” está limitada electrónicamente a 350 km/h.

De la misma manera que deslumbran los números de aceleración, también impresionan las cifras del consumo de combustible, puesto que más allá de su mecánica híbrida, los valores asombran teniendo en cuenta la motorización. Según los datos informados por la marca, en el ciclo combinado el gasto es de 8,3 l/100km y las emisiones de CO2 alcanzan los 194 g/km. A su vez, el propulsor eléctrico ofrece una autonomía de 11km en modo totalmente eléctrico, donde las emisiones bajan a cero.

Un 0 a 100 en 2,8 segundos

Así como es sorprenden las cifras de aceleración y consumo, lo hacen y tranquilizan las de frenado, ya que gracias a la implementación de los discos cerámicos de carbono especialmente formulados y recubiertas de carburo de silicio, el McLaren P1 se detiene de 100 a 0 en una distancia de sólo 30,2 metros, desde 200 en 116m y desde 300 en 246m.

La entrega del primer McLaren P1 derivó en la revelación de estas impresionantes cifras. Producido en forma limitada, sólo 375 clientes tendrán la posibilidad de disfrutar de cada uno de los 903 caballos de potencia.

El auto volador está más cerca

Aunque todavía está en etapa de prototipo, el Terrafugia TF-X se podría utilizar tanto en el aire como en las calles. El sueño de evitar las congestiones parece estar más cerca.

Muchas veces en el medio del caos vehícular de las grandes ciudades a uno se le pasó por la cabeza el: “como me gustaría tener un auto que vuele para salir de acá”. Aunque en películas lo hayamos visto, pareciera algo lejano esta posibilidad, pero gracias a la empresa estadounidense Terrafugia el automóvil volador no parece estar tan lejos como parece, de hecho ya han trabajado en dos modelos denominados Transition y TF-X, como punto de partida.

¿Como puede ser? Este vehículo tiene la habilidad de despegar y aterrizar de forma vertical como un helicóptero (es decir que no necesita una extensión considerable para tomar impulso) gracias a sus dos hélices laterales desplegables. Una vez que el TF-X adquirió una altura considerable las alas se extienden para la sustentación y las hélices se pliegan mientras la propulsión es brindada por la parte trasera. Su rango de vuelo es de aproximadamente unos 800 kilómetros y su velocidad máxima es superior a los 320 km/h.

Según un artículo publicado por la BBC Mundo uno de los cofundadores de Terrafugia, Carl Dietrich afirmó que todavía falta un tiempo prudencial para que el TF-X pueda volar, pero a su vez la exposición puede ayudar a que se aceleren los tiempos estipulados en ocho a doce años para su cristalización.

Debido a que no es un vehículo convencional en el que se presta atención a los controles de estabilidad, tracción, frenos ABS o cantidad de airbags, aquí el resguardo de los cuatro ocupantes adquiere mayor interés por su capacidad para volar. Es por ello que el TF-X presenta diferentes mecanismos tales como un paracaídas en caso de que no se pueda aterrizar de forma natural o un descenso automático a un área segura si el conductor no responde.

Por el momento el TF-X no tiene precio, sí su hermano el mayor, el Translation que puede reservarse por 279.000 dólares.

Descabellado o no, el sueño del auto volador parece estar más cerca. Ahora, habrá que esperar para ver cuanto de realidad hay en esta aventura de Carl Dietrich.

Fuente  blogs.infobae.com/autos

McLaren espera duplicar sus ventas en China este mismo año

Desde McLaren Automotive, la rama encargada de la fabricación de automóviles del Grupo McLaren, acaba de anunciar sus planes de ventas para este mismo año, planes donde llama la atención precisamente que la compañía inglesa tenga previsto multiplicar sus ventas por dos este mismo año en un mercado tan importante a la vez que poderoso como es el mercado chino.

Esta gran noticia para la compañía se cumplimenta con las intenciones por parte de su directiva de abrir cuatro nuevos concesionarios en China antes de que acabe el año para añadir otros cuatro más a mediados de 2014. Todo esto responde a las previsiones por parte de McLaren en la que se habla de como el mercado chino será más potente e interesante en 2016, refiriéndonos a la compra de superdeportivos, que el mercado estadounidense.

Según Bordiga, un alto cargo de la compañía que a día de hoy se encuentra en Tokio (Japón) acompañando a la gira de presentación del McLaren P1: “Estamos muy contentos ya que este año se incrementarán las ventas en China. Estamos a la espera de unos documentos oficiales para poder abrir definitivamente los nuevos concesionarios“. Aun así, McLaren todavía esta a la espera de qué puede pasar al final con el nuevo impuesto a los vehículos importados de lujo que a día de hoy es del 20%.

Sea como fuere, esto sin lugar a dudas es una gran noticia para la compañía que finalmente verá como la venta de sus unidades se multiplica este año, un año 2013 donde se espera alcanzar las 1.400 unidades vendidas en todo el mundo. Como detalle, exclusivamente en el mercado chino, se espera una venta de vehículos de ultra-lujo que se sitúa sobre las 4.000 o 5.000 unidades durante el año 2013.

Vía: carscoop

La filosofía del Mercedes SLC: a fondo

Si nos lees con asiduidad, sabrás perfectamente que el Mercedes SLC es un proyecto de tremenda envergadura. En MotorAdictos hemos recalcado desde hace más de un año que este proyecto está destinado a ser un pilar básico en la gama de AMG Performance. Pasando aún desapercibido entre muchos medios, debemos tenerlo muy claro… no puede pasarse por alto. En absoluto.

En el mes de mayo lanzábamos una posible teoría: ¿es el sucesor del SLS AMG Gullwing? Por fechas de ambos proyectos (lanzamiento y sucesión) las coincidencias son altas. Yendo más allá, revisando diversas fuentes en las que se apunta que el SLC más rápido y potente tendrá más potencia que el actual SLS AMG Gullwing, estándar, esta teoría cobra más y más fuerza. ¿Es el destino?

Mercedes SLC: coupé deportivo y versátil



En esta ilustración podemos apreciar perfectamente qué tipo de coche veremos en la calle dentro de no muchos años. La firma alemana apostará por un coupé de tamaño medio-alto con un motor que con toda seguridad, estará colocado de manera central-delantero. Esto permitirá al coche tener un aspecto pleno de GT. Desde el primer momento, Mercedes-Benz apostará por unas dimensiones más reducidas que las del alas de Gaviota, sobre todo en el frontal, en búsqueda de un diseño más homogéneo y menos “radical”.

Un punto interesante y que a priori podemos pasar por alto, es el hecho de que el Mercedes SLC tendrá un concepto bien diferente al del SLS AMG Gullwing. AMG Performance inclinará la balanza desde un primer momento a rivalizar con el Porsche 911, Audi R8, McLaren MP4-12C… y para ello, la agresividad en el comportamiento, una variedad de motores (o de potencia) amplia y sobre todo mucho carácter, serán piezas clave para que este coche sea un éxito.

No olvidemos que el SLS AMG Gullwing tiene un concepto diferente, mucho más de gran GT, que en parte nos recuerda al destino del Mercedes SL. Con las alas de gaviota como gran atractivo y una potencia tremenda, Mercedes-Benz lo ha situado como una alternativa “más lujosa” y “no menos deportiva” de cara a otros coches como el 911 Turbo, el Ferrari 458 Italia… pero este concepto, no ha brillado del todo. Su éxito, eso sí, ha sido muchísimo mayor que el de su antecesor, el Mercedes SLR McLaren.

El Mercedes SLR McLaren debutó en 2003 de la mano de Mercedes-Benz y McLaren, resultado de la última alianza que no muchos años más tarde, se rompió. Este coche no contó con todo el éxito que esperaban en ambas directivas, y es que por concepto y similitudes, quedó atrás respecto a sus competidores, que eran entre otros el Enzo Ferrari, el Porsche Carrera GT…

A partir de esta experiencia, nació el SLS AMG Gullwing. Mercedes-Benz no repitió los errores y consiguió un coche más rápido que el SLR McLaren y con mucha menos potencia (650 cv frente a 571 cv), pero no ha acabado por ser suficiente. El objetivo se va perfeccionando, y es aquí donde entrará el Mercedes SLC.

La vida del SLS AMG Gullwing llegará a su fin en un plazo máximo de cuatro o cinco años. Antes aparecerá el Mercedes SLC, que a priori será un coche inferior ya que su gama de potencia empezará en torno a los 350 caballos, probablemente portando un bloque V6 turboalimentado. También estará disponible con el ya de sobra conocido V8 Twin Turbo de 5.5 litros, desarrollando en la variante Black Series más de 585 caballos.

Estos datos se quedan lejos de la potencia ofrecida por el SLS AMG Black Series, que son más de 631 cv, eso sí, con el bloque V8 de 6.2 litros. Esta principal marca hace que muchos no consideren el SLC como un sustituto natural del SLS AMG Gullwing, pero no nos engañemos por unas simples cifras… el asunto es mucho más profundo.

Down-sizing para vender más

Captar clientes y vender más coches es, después de todo, el principal objetivo que se marcará Mercedes-Benz y AMG Performance. Ofrecer un rival puro y duro para el Porsche 911 Carrera S que también ofrezca resistencia al 911 Turbo S, es muy importante. Más aún que ofrecer directamente un rival para el más alto de gama del 911. Es aquí donde entra la inteligencia y las necesidades del fabricante alemán.

Alpine tendrá una amplia gama de deportivos

No es ningún secreto que Renault quiere ampliar lo antes y máximo posible, la división Alpine. Y es que después de todo, la firma francesa lleva ya varios años buscamdo situar en el mercado una “submarca” que capte a todos aquellos que quieran algo más que un Renault Sport. Algo más radical y deportivo, que vaya unido a decenas de años de historia y con una gran carga emocional tras de sí. ¿Qué sino Alpine?

Durante estos días, hemos podido conocer que las ambiciones del equipo directivo de Alpine son tremendas. Ya sabíamos que están desarrollando un coupé deportivo que esté a la altura del ya temido Alfa Romeo 4C, pero la historia no acaba aquí… sino mucho más allá.
Alpine: varios deportivos y una berlina

Laurens van den Acker, parte del equipo de responsables de Alpine, ha afirmado que en la división francesa están poniendo toda la carne en el asador para seguir muy de cerca los pasos de Porsche en cuanto a su gama de deportivos. ¿Qué quiere decir esto? van den Acker apunta a la creación de un deportivo insignia que esté por encima del actual coupé que están desarrollando. Un deportivo capaz de enfrentarse a palabras mayores entre las que podría figurar el propio Porsche 911.

Yendo más allá, Laurens apunta también a la puesta en escena de modelos en Alpine que no sean exclusivamente coupés deportivos, sino algo menos radical e incluso una berlina, mencionando curiosamente la existencia del Panamera. De aquí podemos partir de una interesante base: ¿un coche creado exclusivamente para Alpine? ¿O quizás alguna berlina de Renault llevada a un extremo hasta ahora desconocido?


Fuente motoradictos.com

Pagani entrega el primer Zonda R Evolution a su propietario

Después de casi un año de espera desde que Pagani presentase el Zonda R Evolution durante la celebración del Festival de la Velocidad de Goodwood, la compañía italo-argentina tiene lista la primera de las cinco unidades que finalmente verán la luz de este vehículo tan especial como exclusivo, un modelo desarrollado con la única finalidad de ser uno de las mejores monturas que puedes pasear en circuito y que lamentablemente quizás nunca lo pise.

Concretamente el modelo que ves en pantalla es básicamente un Zonda equipado con una carrocería e interior minimalista fabricado en su totalidad en fibra de carbono, un modelo que se diferencia de un Zonda R “común” en la adición de nuevas piezas aerodinámicas que aseguran una mayor carga en curva así como de un mejor reparto de pesos. Como detalle, el motor V12 de 6.0 litros de origen AMG que monta este superdeportivo ha sido optimizado y potenciado para homologar una potencia máxima de 800 caballos.

Si estás interesado en el modelo que ves en pantalla tan sólo me queda comentarte que de las cinco unidades que tiene pensado fabricar Horacio Pagani cuatro de ellas ya han sido vendidas a un precio de 1.76 millones de euros impuestos no incluidos. Pagani no ha querido desvelar ningún tipo de detalle mecánico aunque el Zonda R “común” es capaz, entre otras cosas de acelerar de 0 a 100 km/h en 3.2 segundos, tiempo que seguramente sea un poco inferior en el vehículo que tratamos en esta entrada.



Vía: wcf

Martin acaba de desvelar un secreto a voces en forma de Aston Martin V12 Vantage S

Quizás como despedida finalmente Aston Martin acaba de desvelar un secreto a voces en forma de Aston Martin V12 Vantage S, un modelo que llega al mercado catalogado como el modelo de la firma inglesa más extremo jamás creado. Atrás en el tiempo quedan vehículos mucho más exclusivo o exóticos como el Aston Martin One-77, un modelo que parece olvidado cuando nos cuentan ciertos detalles como que estamos ante el V12 Vantage más potente, ligero, tecnológico y sobre todo rápido de la historia.

Todo esto está muy bien pero, sobre todo cuando nos encontramos ante una máquina tan excepcional, lo mejor es que vayamos por pasos. Concretamente que tienes aquí es un vehículo montado sobre la plataforma VH, mismo que lleva utilizando Aston Martin en sus superdeportivos desde hace algo más de diez año, plataforma que para mucho está anticuada mientras que para el resto es el máximo en cuanto a tecnología ya que se ha ido perfeccionando modelo tras modelo hasta llegar a ser lo que es hoy.



Concretamente estamos ante lo que Aston Martin califica como arquitectura VH (vertical/horizontal) de cuarta generación, misma plataforma que monta el atractivo Aston Martin Vanquish y que a su vez aloja en su interior nada menos que una versión mejorada del conocido motor V12, un motor de 6.0 litros que bajo la nomenclatura de AM28 es capaz de homologar la friolera de 565 caballos y 620 Nm de par máximo, suficiente para ofrecer una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos alcanzando una velocidad máxima de 330 km/h

Pero no todo en esta vida es motor, debido a esto los ingenieros de la compañía inglesa han desarrollado un nuevo cambio automático secuencial con levas para el cambio situadas tras el volante, una nueva caja de cambios que han bautizado como Sportshift III que ha sido desarrollado a partir del cambio automático del Vantage GT3. A esto hay que sumar un nuevo conjunto de suspensiones adaptativas, dirección adaptativa y frenos de gran calado. Suficiente para ofrecer un vehículo que no solo es rápido, sino muy eficaz en el circuito.

Ahora bien, a simple vista… ¿cómo diferenciamos este modelo del resto? básicamente Aston Martin, viendo las fotografías ofrecidas, nos ofrece un vehículo básicamente idéntico al resto de V12 Vantage salvo por detalles como las entradas de aire del capó, retrovisores laterales, línea inferior de la carrocería o difusor posterior que se presentan en fibra de carbono. Por otro lado, llama especialmente la atención las nuevas llantas de aleación exclusivas de 19 pulgadas que dejan ver tras de sí unos enormes discos de frenos carbocerámicos.

Fuente motoradictos.com

Destroza su Bentley Continental GTC en un túnel de lavado

Muchas son las veces que seguramente hayas metido tu vehículo personal en un túnel de lavado, un sistema por el que tu vehículo queda reluciente, por lo menos a nivel de carrocería, en menos de dos minutos, sistemas más que fácil e interesante sobre todo para todos esos que no quieren perder tiempo lavando ellos mismos el vehículo y luego pasando un buen rato hasta que lo secas y queda completamente a tu gusto.

Seguramente en alguna ocasión tras alguna fase del lavado o secado en estos túneles te hayas preguntado qué pasaría si, por lo que fuese fallara algún sensor o mecanismo y, por ejemplo, el sistema que seca el modelo no subiese en el momento justo y golpease al modelo sobre el que en ese momento se está trabajando. Seguramente para todos estos inconvenientes el propietario del túnel de lavado tenga un seguro que se debe hacer cargo de la reparación del vehículo afectado.

Todo esto está muy bien pero el “mal trago” te lo llevas. Precisamente esto es lo que debió pasar, quizás elevado en cuanto a sensaciones, el propietario de un flamante Bentley Continental GTC, un señor de Manchester que un buen día decidió limpiar su espectacular deportivo sin saber qué se iba a encontrar una vez el túnel de lavado terminase de hacer su trabajo. Por suerte no había nadie en el interior del deportivo.

Vía: wcf