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sábado, 13 de diciembre de 2014

Ford Mustang de 1967 A la venta


Todo amante de los coches seguro que alguna vez en su vida ha visto la película 60 segundos, si la has visto seguro que recordarás ese impresionante Ford Mustang de 1967 que aparecía en las últimas escenas de la película. Si vamos un poco más allá descubriremos que la productora fabricó nada menos que 11 unidades de las cuales tan sólo 3 podían conducirse. El resto fueron destrozadas para conseguir efectos más atractivos.

Si estás interesado en el vehículo que ves en pantalla, sin lugar a dudas uno de los coches más míticos e irresistibles del mercado, comentarte que del 12 al 13 de diciembre la unidad número 7 será subastada, nada menos que un Ford Mustang Fastback de 1967 vestido para parecerse a un Shebly GT500. En cuanto al precio, esta misma unidad fue subastada el año pasado y su actual propietario pagó 1 millón de dólares.

A la venta el Ford Mustang del 67 protagonista de 60 segundos

Antes de seguir, volver a comentarte que en esta ocasión cada uno de los vehículos de la película no son Shelby GT500 reales, sino, como es el caso, “simples” Ford Mustang Fastback de 1967 carrozados por Cinema Vehicle Services con la ayuda para el diseño de Chip Foose. Mecánicamente el modelo a subastar monta un V8 de 5.8 litros capaz de ofrecer 400 caballos que llegan a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cuatro velocidades.

Fuente motoradictos.com


Hace más de cien años, Fiat presentaba al S76


El S76 tenía un impulsor que alcanzaba los 300 caballos de fuerza dado que Fiat pretendía quedarse con el récord de máxima velocidad de la época. Mirá el video del encendido del increíble motor.

Hace más de cien años, Fiat presentaba al S76, un modelo que contaba con una motorización de 28,5 litros, cuatro cilindros, múltiples bujías, un árbol de levas en culata y generaba más de 300 caballos de potencia, todo un hito para la época. Un modelo que había sido creado para lograr el récord de velocidad pero dadas ciertas circunstancias en las mediciones de la mecánica no fue valido como logro.

Del vehículo sólo se construyeron dos unidades, aunque uno de ellos terminó siendo desmantelado. Varios años después, Duncan Pittaway, el actual dueño, logró unir el chasis de uno de los ejemplares con el motor del otro, por lo que la restauración cada vez tuvo más sentido y por eso se pusieron manos a los obra en Reino Unido. En el pasado festival de Goodwood la primera puesta a punto fue exhibida, pero por culpa de diversos problemas técnicos el motor “no quiso” arrancar.

Pittaway pidió revancha para la edición 2015 del evento de velocidad; sin embargo, en la red social Vimeo se publicó un video titulado “The Beast of Turin” con un compilado rápido de clips que muestra algunos de los momentos de la reconstrucción y que concluye con el felizmente despertar del Fiat S76 luego de más de un siglo de vida.



Fuente blogs.infobae.com


Descubren más de 100 clásicos en un granero francés


Si bien no es algo que ocurra con frecuencia, de vez en cuando alguien descubre un auténtico tesoro en forma de vehículos clásicos, escondido en el lugar menos pensado. Esto es lo que ha ocurrido recientemente en Francia, donde han encontrado un granero con 100 automóviles de diversas épocas, cuyo valor se estima en varios millones de euros.

La colección descubierta, que cuenta entre otras muchas cosas con un Ferrari 250 GT SWB California Spider del que únicamente se fabricaron 37 unidades y que podría costar hasta 12 millones de euros, perteneció a un magnate de los transportes francés, Roger Baillon, que compró muchos de los coches en los años cincuenta y, dos décadas después, con problemas financieros, se deshizo de gran parte de ellos y guardó otros tantos en un recóndito lugar, que son los que ahora se han descubierto.

La casa de subastas Artcurial asegura que muchos de los coches se encuentran en un estado muy malo, y no podrán ni siquiera restaurarse, aunque de los cien vehículos se estima que al menos sesenta de ellos sí podrán volver a su estado original y podrían ser vendidos por entre 12 y 15 millones de euros. De hecho, el lote se subastará el próximo mes de febrero durante el Retromobile de París.

Descubren más de 100 clásicos en un granero francés

Entre los vehículos más interesantes de la colección se encuentra un Maserati A6G 2000 Berlinetta, ocho Talbot Lago, ocho Delahaye, tres Avions Voisin, un Bugatti Type 57 Ventoux, un Lagonda LG45 Cabriolet, cuatro Pahard-Levassors, un Porsche 356, un Facel Vega Excellence o un Hispano Suiza H6B, por ejemplo.

jueves, 4 de diciembre de 2014

Hay novedades importantes de cara a la próxima temporada de Fórmula 1


Hay novedades importantes de cara a la próxima temporada de Fórmula 1. No solo hay cambios en las escuderías y un calendario nuevo que hemos conocido hace escasas horas. También hay modificaciones en el reglamento que han sido aprobadas por el Consejo Mundial del Motor en Doha, Qatar. Allí se han reunido los responsables de la materia para cambiar tanto el reglamento deportivo como el técnico, que son los que he desglosado en este artículo.

Una de las modificaciones más llamativas es la que tiene que ver con la suspensión de la doble puntuación en el último Gran Premio del campeonato. Un invento para que Abu Dhabi, que se había rascado el bolsillo para ser el último destino del calendario desbancando a Interlagos, tuviera esa dosis de emoción que solicitaban los jeques que se acercaron hasta el Yas Marina, porque allí solo están ellos y Bernie Ecclestone haciéndoles la pelota.

Reglamento deportivo

Puntos

Básicamente lo que acabo de comentar. Se acabó eso de puntuar doble en el último Gran Premio del año. El que no haya hecho los deberes antes no podrá agarrarse a esa puntuación especial para remontar porque no existirá. Y a los pilotos les parece bien que así sea.

Safety Car Virtual (VSC)

Lo han estado probando durante las últimas carreras de 2014 y están satisfechos con los resultados obtenidos. El año que viene el director de carrera podrá solicitarlo en casos como una doble bandera amarilla en el mismo sector o cuando los pilotos y comisarios estén en peligro por “x” circunstancia.

Virtual Safety Car

Suspensión de carreras

Cuando eso suceda, cerrarán la salida del pitlane y todos los coches tendrán que entrar despacio al mismo, sin colocarse en parrilla. El primer coche en llegar al pitstop se colocará después de la línea de salida del pitlane. El resto de coches irán tras él en fila.

Personal y material

Si hay personal o material del equipo en la parrilla después de la señal de 15 segundos mostrada al piloto en el coche, éste tendrá que empezar desde el pitlane. Si no lo hace le tocará tragarse un Stop & Go de 10 segundos de duración.

Penalizaciones por las unidades de potencia

Sustituir una unidad de potencia completa no será motivo de penalización. Se contabilizarán sanciones específicas en función de los componentes individuales que hayan sido sustituidos. Si la sanción implica la pérdida de posiciones en la parrilla de salida y el piloto no puede retroceder más de lo que debería, no se espera hasta la siguiente carrera para que cumpla la sanción por completo, sino que se impone una sanción de tiempo que se añade a la de perder posiciones en la parrilla.

– Stop & Go de 5 segundos si hay entre una y cinco posiciones de penalización sin cumplir.
– Drive through si hay entre seis y diez posiciones de penalización sin cumplir.
– Stop & Go de 10 segundos si hay entre once y veinte posiciones de penalización sin cumplir.
– Sanción de tiempo si hay más de 20 posiciones de penalización sin cumplir.

Salidas inseguras

Una salida insegura en la calle de boxes supone un Stop & Go de 10 segundos.

Calificación

Si hay 24 coches compitiendo, 7 caerán en la Q1 y otros 7 lo harán en la Q2. Si finalmente son 22 coches lo que compiten en la temporada 2015, en la Q1 caerán 6 y en la Q2 caerán otros 6.

Coches doblados con Safety Car

Ya no será imprescindible esperar a que los coches doblados lleguen hasta la cola del grupo cuando el Safety Car esté en pista. Será suficiente con que el último coche doblado supere al primer clasificado para que el Safety Car vuelva a boxes.

Reglamento técnico

Túnel del viento

Hay cambios respecto a la normativa vigente. Cambios que afectan a la temporada 2015 y a la 2016. Todavía no conocemos todos los detalles.

Peso

Los monoplazas, sin piloto y sin combustible, no pueden pesar menos de 702 kilos durante la disputa de un Gran Premio (antes el límite era de 701 kilos).


Paneles del sistema anti intrusión

Ganan protagonismo al extenderse por la parte superior de ambos lados de la cédula de supervivencia, ganando espacio hacia arriba para llegar hasta el borde de la cabina.

Suspensiones

Cualquier sistema de suspensiones que se monte en los neumáticos delanteros debe dar respuesta solo a los cambios aplicados en los neumáticos delanteros. Lo mismo con los neumáticos traseros.


Aston Martin DB10, una edición limitada que conducirá James Bond


Al final no nos quedaremos sin Aston Martin en la nueva entrega de James Bond. Habrá un Fiat 500 tal y como dijimos, pero no será el único coche que conduzca el agente 007 en la entrega número 24 de una saga cinematográfica interminable.

El superdeportivo que puedes ver en la imagen que ilustra esta entrada, el DB10, estará en SPECTRE, que por cierto significa Ejecutivo Especial para Contraespionaje, Terrorismo, Venganza y Extorsión. Ha sido fabricado por la firma británica en colaboración con la productora de esta película que se estrenará el 6 de noviembre de 2015, y por lo visto solo se van a fabricar 10 unidades. Eso significa que no es el esperado sustituto del DB9 o el Vantage.

A continuar con la tradición

Cogerá el testigo de otros Aston Martin como el DB5, el DBS o el Vanquish, pero también de deportivos de otras marcas como el BMW Z3, el Ford Mustang o un Lotus submarino que fue adquirido en una subasta por Elon Musk, el CEO de Tesla.

No sabemos nada sobre el motor que se esconde en las entrañas de este DB10. Lo que sí podemos decir es que sus líneas de diseño son un adelanto de lo que veremos en futuros modelos que irán lanzando al mercado. No hay cambios radicales, pero da la sensación de que han pulido el trabajo que habían hecho hasta ahora. El frontal sigue siendo muy Aston Martin, mientras que la zaga, por lo que se intuye, me recuerda mucho a la del Jaguar F-Type. El pilar C es más agresivo y eso hace que parezca más bajo que los modelos que actualmente comercializan.

Te dejo con el vídeo de la presentación de la nueva película, que de paso ha servido para presentar el nuevo coche de James Bond.




Precios del BMW Serie 2 Cabrio

Los futuros clientes del BMW Serie 2 Cabrio ya saben cuánto tendrán que pagar por él en función de la versión elegida. La firma alemana ha publicado los precios para España de su nuevo modelo descapotable, el que llega a los concesionarios para convertirse en el sustituto natural del BMW Serie 1 Cabrio.

Lo hace con una capota de lona retráctil que se abre y se cierra eléctricamente en 20 segundos. Así completan la nueva Serie 2, que como sabrás está compuesta por el BMW Serie 2 Coupé y el BMW Serie 2 Active Tourer.
Motorizaciones

Hay hasta cuatro motorizaciones a elegir, así que la oferta es más generosa del o que podríamos esperar en un coche de estas características. El Serie 2 Cabrio puede montar tres motores gasolina, de cuatro y seis cilindros, o bien un diésel. Todos con tracción trasera. El más económico de los cuatro es el gasolina de 184 CV, el que recibe la denominación 220i y cuesta 38.500 euros. En el lado opuesto está el gasolina más potente, que es el M235i de 326 CV y tiene una tarifa bastate superior: 55.500 euros.
Prestaciones y consumos


Equipamiento de serie

Hay que recordar que el equipamiento de serie es bastante generoso. Incluye llantas de aleación ligera de 16 pulgadas, reposabrazos delantero deslizable, climatizador automático bi-zona, sensor de lluvia y luces, volante deportivo de cuero multifunción, alfombrillas de velours, Radio BMW Professional con pantalla de 6,5 pulgadas, llamada de emergencia inteligente, BMW Teleservices, Bluetooth + USB…
Precios para España


Ferrari FXX K, 1.050 CV sin compromiso


El próximo sábado 6 de diciembre, en la Final Mundial Ferrari Challenge que se disputará en Yas Marina (Abu Dhabi), podremos ver en vivo y en directo este nuevo prototipo de Ferrari que llega con 1.050 CV de potencia. Está basado en el LaFerrari y lleva por nombre FXX K.

Se trata de un superdeportivo de investigación del que varios clientes de la firma italiana podrán disfrutar en sus conocidos programas de pruebas. No ha sido desarrollado para recibir la homologación que le permita circular por calles y carreteras, y tampoco ha sido concebido para convertirse en un coche de carreras. Es un experimento, una demostración de poder.

Mecánica privilegiada

El motor de combustión es el mismo que utiliza el LaFerrari, un V12 gasolina que pasa de 800 CV (a 9.000 rpm) a 860 CV (a 9.200 rpm). El resto es cosa del propulsor eléctrico, que también gana potencia al pasar de 163 a 190 CV. Eso significa que la potencia conjunta se incrementa de 963 a 1.050 CV.

La caja de cambios es automática DCT de doble embrague y siete velocidades. Ferrari ha trabajado en la evolución de su sistema de recuperación de energía (HY-KERS) y hay hasta cuatro programas que varían el funcionamiento del condensador de energía:

– Qualify: Es el que te permite exprimir al máximo las prestaciones durante un número limitado de vueltas.
– Long Run: Mantiene un alto rendimiento con constancia.
– Manual Boost: Te entrega el mayor par motor de forma inmediata.
– Fast Charge: Te permite recargar la batería lo antes posible.

Derroche aerodinámico

A nivel estético también encontramos cambios significativos. En la parrilla frontal han colocado un nuevo deflector que está 30 mm más cerca del asfalto. Es precisamente esa distancia la que existe entre el suelo y el carenado inferior de la parte delantera del Ferrari FXX K. Con ello han logrado incrementar la velocidad del aire y reducir la presión, por lo que se trata de una solución aerodinámica muy útil para mejorar las prestaciones y reducir el consumo de combustible.

Otros cambios que afectan a la aerodinámica de forma positiva son los que tienen que ver con los elementos que dirigen el aire hacia los laterales. Eso crea un flujo vertical turbulento que hace que el flujo generado por las ruedas se desprenda con facilidad. En la zaga también encontramos otros elementos que cumplen con una misión similar, como por ejemplo el spoiler, que recorre una distancia de 60 mm hasta desplegarse por completo.

Neumáticos que “hablan”

También hay que hablar de los neumáticos. Son unos Pirelli sin dibujo que están provistos de unos sensores capaces de transmitir información sobre la temperatura, la presión y la aceleración. Eso es una gran noticia para los ingenieros de Ferrari, puesto que les permite conocer en qué estado se encuentran en cada momento. Además, el sistema de control de tracción puede garantizar el máximo rendimiento al recibir más datos.

Un nuevo pack performance para el Porsche 911 Targa 4


Los especialistas de preparaciones y accesorios deportivos TechArt, han introducido recientemente un nuevo pack performance para el Porsche 911 Targa 4 en su catalogo.

Los propietarios o futuros propietarios del Porsche 911 Targa 4 que quieran un punto más de exclusividad y deportividad, tienen disponible esta preparación que no deja a nadie indiferente.

Según nos informa la compañía, este modelo equipa un kit aerodinámico que se compone de un spoiler delantero de nuevo diseño, una rejilla de refrigeración de nueva factura, difusor aerodinámico delantero más agresivo, faldones laterales más deportivos, alerón trasero más racing y un difusor trasero nuevo.

Este vehículo también se ha equipado con una suspensión hidráulica delantera, que proporciona un extra de distancia al suelo de 45 mm (dependiendo las condiciones de uso). Se ha diseñado un nuevo sistema de escape, buscando un toque "aun" más racing al conjunto.

TechArt nos deja en opción unas nuevas llantas de aleación en dos medidas, 20 y 21 pulgadas. Estas llantas las encontramos en color negro espejo, al igual que algunas inserciones que podemos ver en distintos puntos de la carrocería. Las carcasas de los espejos retrovisores han sido cambiadas por unas de fibra de carbono, una sustitución meramente estética que no condiciona su comportamiento.

En el interior del automóvil alemán encontramos una tapicería de cuero bicolor de alta calidad, los colores seleccionados han sido el amarillo y el negro. Los dos colores predominantes de este "911 Targa 4 by TechArt", quizás demasiado llamativo.

También encontramos en el habitáculo varios detalles de fibra de carbono, alfombrillas personalizadas, pedales de aluminio y en la zona de la puerta, una iluminación de cortesía especial. Es de resaltar la sustitución del logotipo de Porsche, tanto sobre el capo como en el centro del volante, por el símbolo de TechArt.

El preparador no ha anunciado ninguna modificación en el aspecto mecánico, con lo que estamos delante de un trabajo escrupulosamente estético.


Te presentamos el primer coche deportivo 100 % indio. El DC Avanti tiene previsto su lanzamiento a principios de 2015


Te presentamos el primer coche deportivo 100 % indio. El DC Avanti tiene previsto su lanzamiento a principios de 2015. Este vehículo te sonara porque le vimos por primera vez en 2012 en el "Indian Auto Expo" y fue una revolución para el concepto que teníamos y tenemos de los automóviles locales de India.

Si nos fijamos en sus dimensiones, el Avanti DC es más grande que un Lamborghini Gallardo. Las cotas del Avanti DC son las siguientes: Largo 4550 mm, ancho 1965 mm y alto 1200 mm. En comparación con el Gallardo que se situa en 4345mm de longitud, 1900mm de anchura y 1165mm de altura.

Llama poderosamente la atención su gran altura al respecto el suelo, si lo comparamos con un deportivo. El motivo es sencillo, está altura se ha marcado para adaptar este automóvil a las vías que existen en la India, por ello "presume" una altura libre al suelo de 170 mm, aun siendo un coche de altas prestaciones.

Este deportivo tiene parte de su chasis elaborado con fibra de carbono y está desarrollado expresamente por DC Design, una marca especializada en micro coches eléctricos y preparaciones sobres automóviles de otras marcas.

Este coupé monta unas llantas de aleación ligera con un tamaño de 20 pulgadas, con dos medidas distintas. En la parte delantera encontramos un neumático de 255/35 y en la parte trasera 295/30. Se me antoja un neumático con perfil muy bajo para las carreteras, calles y caminos de la India, que en su mayoría tienen grandes baches.

Situado entre el asiento trasero y las ruedas traseras, encontramos el conocido 2.0 Ecoboost de Ford. El mismo motor que monta en el Focus ST, con una potencia especifica de 250 CV. La transmisión elegida es una caja manual de seis velocidades, con un recorrido corto y preciso, tal como indica el fabricante.

Para detener este coche de 1500 kilos se han instalado potentes frenos, en la parte delantera encontramos un disco de 330 mm de diámetro, que junto a una pinza de cuatro pistones hace muy sencillo detener el Avanti DC en pocos metros. En la parte trasera encontramos un disco de 295 mm de diámetro.

Se ha trabajado mucho en la suspensión y se ha optado por una combinación de amortiguadores de gas y muelles duros pero progresivos. Esta solución técnica se ha elegido para poder soportar "los rotos" del asfalto de la India.

El precio, no es exactamente barato, ya que estamos hablando de 43.500 € al cambio. Lo que significa que muy pocos habitantes de la India se podrán permitir este deportivo "Made in India", por ello se ha planteado una fabricación artesanal de 2000 unidades anuales.


Chris Harris enjuicia al Mercedes-AMG GT en Laguna Seca


Hace algunos días te traíamos aquí el contacto con el Mercedes-AMG GT. Pues bien, además de nuestro editor y un buen puñado de prensa internacional, Chris Harris también tuvo la oportunidad de ponerse a los mandos del nuevo cupé de la firma de la estrella.

Y claro, bajo su nuevo formato de "vídeos gratis para todos", acaba de subir su "obra" a Internet. Nosotros, fieles seguidores, no hemos podido evitar dedicarle una pequeña entrada con el vídeo tras el salto para que no te lo pierdas.




La muerte anunciada del Jaguar XK tal vez no llegue a suceder


La muerte anunciada del Jaguar XK tal vez no llegue a suceder. Meses atrás contaba el responsable de desarrollo del modelo, Russ Varney, que tal vez hubiera llegado su hora, al ocupar parte de su nicho de mercado el F-Type.

Pero ahora Varney vuelve, con unas declaraciones en Autocar, a dar algo de esperanza y luz a los amantes del modelo británico. Cuenta que el coche podría reinventarse enfocándose más hacia el sector de Gran Turismo, y menos hacia la deportividad más extrema. Vamos, que tendría que girar hacia el lugar donde habitan los Maserati GranTurismo o el Aston Martin DB9, o incluso los Mercedes-Benz Clase S Coupe y el BMW Serie 6.

Claro que ese giro acarrearía un incremento de precio y tamaño ostensible, y tenemos nuestras dudas de si Jaguar podría vender suficientes unidades de este tipo de coche como para justificar la inversión en su desarrollo. Hoy por hoy, no hay nada claro ni oficial sobre la mesa, pero la muerte todavía no está confirmada.