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martes, 18 de marzo de 2014

Ford Mustang de 1966 que es un poquito más largo de lo normal



Es un Ford Mustang de 1966, cuenta con un motor V8 de 4.736 cc y con una transmisión C4 que dicen que funciona muy bien para… em… sí, ser un bicho como el que vemos en la foto. La transformación consistió solamente en la elongación de la carrocería, la habilitación del espacio suplementario y el cambio de la suspensión trasera. El resto se quedó como venía de serie.

En su odómetro se leen 69.683 millas (112.144 kilómetros), lo cual no está nada mal para un chasis que este año cumple 48 primaveras. Viene equipado con aire acondicionado y elevalunas eléctricos. Su precio está fijado en 39.990 dólares (unos 28.700 euros, aproximadamente).



No es una oferta de rabiosa actualidad, lleva dando vueltas por la red desde hace la tira de tiempo. Pero, eh, ¡está todavía disponible! Quien ande buscando una limusina reconvertida a partir de un indiscutible clásico norteamericano, que siga la pista y pregunte por el lote 30789. No se lo quitan de las manos, precisamente. Desde el pasado verano ya le han rebajado el precio en 10.000 dólares.

Más información | Specialty Sales Classics
Vídeo | Mehmet Suleymanoglu



El Porsche más antiguo que se conserva



A sus 70 años, Luciano Rupolo se convierte en protagonista de una historia que tiene que ver con la Historia que más le apasiona: la de los clásicos del Motor. Fiel a los principios de la restauración de coches, es respetuoso con las obras de arte que pueblan su pequeño garaje: aquí, un ISO Grifo A3C que convive con un Ferrari 250 GTE; un poco más allá, un Chevrolet Corvette Split Window Coupé preparado para carreras, también un Alfa Romeo 2600 Spyder, un Porsche 356 y un Fiat 500.

Rupolo explica que halló el Porsche más antiguo del mundo en Italia. Matriculado en 1948, su Porsche es el chasis número 04, y no se conserva ni el 01 ni el 02, mientras que el 03 se matriculó un año después del suyo. Rupolo compró el coche y lo tuvo arrinconado durante 10 años. Luego, viendo un modelo similar en el Museo Porsche tomó conciencia de lo que tenía en casa, y decidió restaurarlo.

En 2012, las dificultades de la vida obligaron a Rupolo a vender el coche a alguien que, según se rumorea, ya estaba en posesión del chasis número 03. Pero hay una cosa que nadie le pudo comprar, ni siquiera Wolfgang Porsche cuando le lanzó una oferta tentadora: la pasión que Luciano Rupolo sentía por aquella pieza única. Pura pasión contenida en este vídeo:



Más información | Chris on Cars
Vídeo | Locals Magazine




Un Mercedes-Benz 300 SL muy especial listo para subastarse



Si ya el Mercedes-Benz 300 SL es uno de los modelos más cotizados y populares de la historia del automóvil, una unidad preparada de forma oficial por AMG multiplica varias veces su potencial.

En efecto, una de las 11 unidades que en su día AMG preparó está lista para subastarse en Mónaco, dentro de un evento muy especial que se celebrará a mediados de mayo.

La historia de estos 11 vehículos tan exclusivos viene de lejos, ya que, mediante una petición del Sultán de Brunei se creó la primera unidad del 300 SL preparado por AMG. El resultado fue muy satisfactorio, y entre 1996 y 2009 se construyeron otras 10 unidades, a saber, 3 descapotables y otras 7 coupé.

La preparación de estos vehículos se hizo respetando completamente tanto el chasis como la carrocería, de forma que a excepción de las llantas y los retrovisores, el exterior no se diferencia de los modelos originales. En el interior la cosa ya es algo más evidente, ya que los asientos se han modernizado, así como la instrumentación y el equipamiento.

Podemos encontrar en el habitáculo detalles que nos advierten de que no nos encontramos ante un 300 SL tradicional, como el selector de cambio típico de las transmisiones automáticas de los años 90 dentro de la marca alemana, así como retrovisores y elevalunas eléctricos.

El apartado técnico sí que sufrió diversas modificaciones, entre las que detaca la sustitución del famoso 6 cilindros en línea por una unidad 6.0 V8 con 380 CV y 578 NM, cifras muy notables. Otras modificaciones técnicas hacen referencia a la suspensión trasera, que adapta un sistema multibrazo, o la inclusión de dirección asistida y discos de freno en las cuatro ruedas.

Esta unidad tan especial, cuyo número de chasis reza “198040″, está preparada para ser subastada dentro de un par de meses en un evento que atraerá la atención de numerosos pudientes, y que se celebrará en Mónaco a cargo de la casa de subastas RM Auctions.

Vía | RM Auctions

lunes, 10 de junio de 2013

Hyundai Veloster Coupe,Vídeo



Hyundai Veloster Coupe: Principales rasgos del coupe:

un consumo medio de 5,8 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Motor gasolina 1.6 turbo de 135CV, . Variante de 205CV en el año 2012.
Iinyección directa de gasolina en el motor anteriormente citado, así como la caja de cambios de doble embrague.
Reducción del consumo del 5% y una mejora en aceleración del 7%.
Configuración de puertas de la carrocería. En el lado del conductor, existe una única puerta de grandes dimensiones, similar a las de los vehículos de tres puertas, mientras que en lado del conductor existire dos puertas de tamaño convencional, contando la trasera con un tirador oculto a la altura de la ventanilla.






Videos de Drifting con un Nissan 350Z teledirigido

Desde Japón nos llegan estos dos vídeos bastante curiosos. Como todo el mundo sabe, el país nipón es la cuna del drifting, un reto automovilístico en el que se evalúa la habilidad del conductor para hacer derrapar y deslizar el coche. Una práctica bastante difícil de llevar a cabo pero espectacular si se consigue lograr con éxito. En esta ocasión, la actividad se hace con un Nissan 350Z teledirigido. Os recomendamos ver ambos vídeos porque no tienen desperdicio:






Fuente cochesyautos.com

lunes, 3 de junio de 2013

Así suena y se ve el nuevo Maserati Ghibli en la calle



No podemos negar que el Maserati Ghibli tiene todos los ingredientes necesarios para ser un rotundo éxito en la firma italiana. Todo el equipo de Maserati se ha esforzado al máximo para posicionar en el mercado una berlina no tan portentosa como el Quattroporte, pero tan dinámica y de carácter deportivo o más que el propio buque insignia de la marca italiana.

Después de ver su debut en China y poder verlo al detalle y con todo lujo de información, poco a poco vamos descubriendo su presencia en la calle, que es por supuesto su hábitat natural. Hoy tenemos la suerte no sólo de poder verlo en las calles de Róterdam (Países Bajos), y no sólo de verlo… sino también de escucharlo.

A juzgar por la matrícula y por los diversos indicios que acompañan el vídeo, todo indica que estamos ante la versión más potente, denominada Maserati Ghibli S. El motor en cuestión es un bloque V6 Twin Turbo de 3.0 litros, desarrollando una potencia máxima de 410 caballos y 550 nm de par. La velocidad máxima es superior a los 285 kilómetros por hora. Como apunte interesante, este mismo motor está disponible en la versión base, pero bastante menos potente: “sólo” 330 caballos y 500 nm de par.

No olvidemos que también existe una opción diésel, la cual está captando más interés del esperado. También es un propulsor V6 de 3.0 litros y con turboalimentación, alcanzando los 275 caballos de potencia y los 600 nm de par. A pesar de “ser diésel”, es tremendamente rápido: 0 a 100 kilómetros por hora en 6.3 segundos, con un consumo mixto que apenas supera los 6 litros por cada 100 kilómetros recorridos.

Via motoradictos.com



Lexus se despide como es debido del LFA



Todos sabemos desde hace ya unos cuantos meses que Lexus finalmente no solo había conseguido comprador para las 500 unidades que se fabricarían del Lexus LFA, sino que hace tiempo la compañía de lujo de Toyota entregó las últimas unidades a sus propietarios. Según se comenta, en Canarias hay una unidad matriculada de color rojo.

Después de esto y sobre todo teniendo en cuenta en enorme trabajo realizado por sus mejores ingenieros, Haruhiko Tanahasi a la cabeza, se consiguió no solo un superdeportivo que quizás no sea tan llamativo e impresionante como los nuevos modelos italianos pero a nivel mecánico sí que está a la altura, tanto o más que vehículos que incluso desarrollan 100 caballos más.

Sin lugar a dudas un superdeportivo más que exclusivo con el que Toyota ha conseguido demostrar una vez más el enorme potencial de su compañía. Gracias a todo esto no es de extrañar que haya sido la propia compañía japonesa la que haya querido rendir un homenaje muy especial a un modelo tan emblemático como el que ves en pantalla, un superdeportivo único con el que más de unos aún soñamos.

Como detalle y como suele ser costumbre recordarte que el superdeportivo japonés que ves en pantalla si destaca en algo es precisamente por el sonido o por las prestaciones de un más que interesante motor V10 de 4.8 litros capaz de homologar la friolera de 560 caballos a 8.000 rpm y 460 Nm de par máximo, potencia más que suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 3.7 segundos alcanzando una velocidad máxima de 326 km/h.



Vía: youtube




A subasta el SRT Viper GTS



Hace algunos meses se supo que Sergio Marchionne había recibido una unidad única del SRT Viper GTS, un vehículo muy exclusivo que al parecer finalmente será subastado en favor de la fundación Hijos de Italia. Esta noticia se dio a conocer durante la celebración de una gala organizada por la fundación donde todas las familias de ascendencia italiana estaban invitadas.

Como detalles, el modelo en concreto destaca por la exclusiva pintura de color blanco en la que se ha decorado la carrocería, un blanco perlado bastante llamativo o por los detalles repartidos por toda la carrocería en color negro cromado. Sin lugar a dudas una decoración bastante sobria a la vez que elegante que sirve para que se aprecien mucho mejor todos los detalles presentes en la nueva generación del deportivo americano por excelencia.

Si nos movemos hacia el interior encontramos un habitáculo tapizado al completo en cuero de color marrón de altísima calidad. Mencionar ciertos detalles exclusivos del interior como la bandera tricolor italiana que recorre el respaldo de los mismos o la instalación de un completo sistema de aura Harman Kardon.

Lo que personalmente no acabo de entender es el por qué Sergio Marchionne ha decidido subastar su exclusivo SRT Viper, sobre todo donando los beneficios obtenidos con la subasta a esta fundación. Quizás su reciente disculpa a la comunidad italo-americana tras un comentario bastante ofensivo tenga mucho que ver con esta decisión.



Vía: carscoop

martes, 21 de mayo de 2013

Pruebas del superdeportivo inglés en el Círculo Polar Ártico



Como bien sabes todas las compañías, sea cual sea el modelo, potencia o exclusividad, debe de realizar y demostrar que se comporta perfectamente en todo tipo de ambientes. Como es lógico el nuevo McLaren P1 no es ninguna excepción al respecto y lo mismo que se han cazado mulas de pruebas en Dubai o Sudáfrica hay otros modelos que hacen lo propio en zonas de temperaturas bajo cero

Concretamente el vídeo que te he dejado bajo estas líneas nos muestra lo bien que se comporta el superdeportivo inglés en ambientes como el Círculo Polar Ártico, una zona de gélidas temperaturas que, sin lugar a dudas, es idónea para que las últimas pruebas que McLaren está realizando sobre varios prototipos antes de que se inicie la producción del mismo

Comentarte antes de dejarte con el vídeo, que una de las peculiaridades del McLaren P1 reside precisamente en su motor V8 de 3.8 litros sobrealimentado que, gracias a la ayuda de un motor eléctrico de 179 caballos y 260 Nm de para máximo es capaz de homologar la friolera de 916 caballos y 900 Nm de par máximo, suficiente para que esta bestia sea capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos alcanzando una velocidad máxima limitada electrónicamente a 350 km/h

Si estás interesado en hacerte con una de las exclusivas 375 unidades que finalmente se fabricarán del McLaren P1 tan sólo me queda recordarte que el precio de partida, sin incluir impuestos, es de 1.025.545 euros



Fuente motoradictos.com

Hamann deja ver uno de sus BMW M5 en Mónaco



Hace escasamente unas semanas se celebró cierta feria de estilo en Mónaco. Como no podía ser de otra manera y ante la enorme cantidad de fortunas que allí se suelen reunir con motivo de este evento no es de extrañar que preparadores como Hamann no solo presenten ciertas novedades, sino que normalmente suelen dejar varios modelos “sueltos” por la ciudad dando paseos para así encandilar a las masas que allí se reúnen.

Gracias a esto se pudieron ver por las calles de Mónaco vehículos como el que ves en pantalla y que del que te he dejado un vídeo bajo estas líneas, un preciso BMW M5 F10 completamente modificado por los chicos de Hamann que deleitó a los presentes. Aun así, y tras ver el vídeo, he de reconocer que ni ante modificaciones de importancia, el nuevo motor V8 de 4.4 litros sobrealimentado que monta la nueva generación del BMW M5 o M6 suena bien, es uno sonido que, a mi parecer, se ve demasiado artificial.

Personalmente siempre he preferido y creo que si algún preparador no muestra algo verdaderamente sorprendente lo seguiré haciendo, el impresionante sonido de la generación anterior, un vehículo que, como seguro recordarás, se movía gracias a un enorme V10 atmosférico capaz de enamorar a todo el que osaba ponerle las manos encima no solo por los 510 caballos que era capaz de ofrecer, sino por un comportamiento mucho más noble así como por un sonido más “real”



Vía: carscoop


Peugeot 208 T16, información oficial



Hace unas cuantas semanas Peugeot nos sorprendía con unas imágenes donde se nos mostraba lo que parecía un 208 especialmente modificado para participar en la subida a Pikes Peak, evento de fama mundial que se celebrará el próximo día 30 de Junio. Entre la información que no sabíamos puedo mencionarte, como anticipo, que el vehículo que ves en pantalla participará en la categoría Unlimited.

Como puedes imaginar, las prestaciones de un vehículo destinado a correr en la categoría Unlimited son directamente de infarto. En esta ocasión Peugeot ha apostado nada menso que por un vehículo equipado con un enorme V6 Biturbo sacado directamente del 908, suficiente para que un vehículo de 875 kg de peso homologue en banco de potencia 875 caballos.

Con el dato anterior seguramente ya te hayas quedado con la boca abierta, no es para menos aunque todavía hay datos más sorprendentes como el simple hecho de que la velocidad máxima sea de tan sólo 240 km/h, velocidad quizás algo “baja” aunque hay que tener en cuenta para lo que se ha fabricado este vehículo. Precisamente por esto este pequeño 208 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 1.8 segundos o pasar de 0 a 200 km/h en 4.8 segundos.

Como detalle final, en el comunicado de prensa se nos hablaba sobre el piloto encargado de participar en la subida a Pikes Peak, nada menos que Sebastien Loeb, piloto que ha confesado que no ha conducido nada tan potente en su vida.



Fuente motoradictos.com




EVO enfrenta al Jaguar F-Type con el Porsche 911 Cabrio



Hace unos cuantos días precisamente nos quejábamos de cómo Jaguar finalmente había puesto un precio quizás demasiado alto al F-Type, algo que seguro no impedirá que sea todo un éxito de ventas. Como seguro sabrás, en un principio en Jaguar se las prometían muy felices cuando nos hablaban de un deportivo que llegaría al mercado a precio de Porche Cayman, precio que ha creció para ser comparable perfectamente, por poner un ejemplo, con el del Porsche 911.

Quizás y debido a esto los chicos de EVO han decidido enfrentar nada menos que a un Jaguar F-Type V6S contra el siempre atractivo Porsche 911 Cabrio. Como no podía ser de otra manera el encargado de realizar semejante prueba ha sido el piloto y presentador de Fifth Gear, Tiff Needell en un trazado tan especial como el circuito de Bredford

Como detalle, tengo que comentarte que en esta versión el modelo de Jaguar si que es más económico que la unidad escogida de Porsche mientras que la ideología seguida a la hora de concebir ambos modelos es totalmente diferente ya que, mientras en Jaguar han apostado por un deportivo donde prima la diversión al volante, los criterios de Porsche son totalmente diferentes ya que, como buen vehículo alemán, prima por encima de todo la rapidez y la eficiencia.

Sin más, te dejo con un vídeo que seguro te gustará



Vía: youtube

miércoles, 8 de mayo de 2013

Amor por una nuova 500, bajo el objetivo de Petrolicious



Petrolicious sigue logrando captar, vídeo tras vídeo, la pasión de las personas por sus coches. Porque detrás de cada coche hay una gran historia, sobre todo cuando estamos ante coches restaurados y puestos a gusto de sus propietarios.

Porque no todo son prestaciones, sino la experiencia de recuperar el sabor, buscar los ingredientes adecuados para lograr el coche que mejor se adapte a tus necesidades, y saber disfrutarlo después, aceptando y disfrutando de sus defectos y atributos.

Una buena prueba de todo esto es la historia de este Fiat nuova 500 recuperado por un señor para disfrutarlo con su esposa. La labor de restauración es tal que el coche parece haber salido de la factoría ayer mismo... Una obra de arte de un manitas, que te hará enamorarte.






Jay Leno nos enseña un Jaguar XKE sin restaurar



Con el F-Type conquistando corazones por allá donde pasa, conviene echar la vista atrás y recordar los viejos fueros de Jaguar, y más concretamente el E Type y sus derivados, como el XKE que nos presenta en el vídeo de hoy Jay Leno.

El ejemplar en cuestión data de 1963, y aunque luce fantástico, nunca ha pasado por un proceso de restauración al uso, subsistiendo bajo muy buenos cuidados a lo largo de toda su vida en la carretera.






Vídeo: 7' 53'' 8 para el Subaru Project STI Nürburgring de Revolution Motorsports



El preparador británico Revolution Motorsports ha completado la vuelta al bucle norte del Nürburgring más rápida que se haya jamás hecho al volante de un Subaru Impreza. El tiempo de 7 minutos 53, 8 segundos es casi dos segundos más rápido que el tiempo efectuado por Tommi Makinen en 2011 al volante de un STI de serie.

Revolution Motorsports ha tardado cuatro meses en desarrollar su "Project STI Nürburgring". La base utilizada es un STI de anterior generación y de especificaciones japonesas. Las modificaciones incluyen un capó en fibra de carbono, aletas ensanchadas con llantas de 19 pulgadas, y un interior vaciado, pero con barras de seguridad. La cilindrada del motor pasa a 2.2 litros gracias a un kit de Cosworth para una potencia máxima de 508 CV. Para la vuelta usaron una versión limitada a 400 CV.






Fuente es.autoblog.com

viernes, 3 de mayo de 2013

Toyota desarrolla un sistema que nos 'alertará' de cambios en los semáforos



Todo sea por la seguridad vial, Toyota Motor Company ha anunciado el desarrollo de un nuevo sistema que alertará al conductor momentos antes de que se produzca un cambio en algún semáforo, se trata de tecnología basada en la cooperación vehículo-infraestructura que ha sido derivada del Sistema de Transporte Inteligente (ITS) de Toyota, ya lo está probando en la Toyota City.

Este sistema, que enviará información desde el semáforo hasta el coche, es parte de los sistemas de asistencia para una conducción segura, apartado en el que Toyota invierte una parte importante de su presupuesto y de su tiempo, además es una iniciativa que -en Japón- es promovida por la Agencia Nacional de Policía y patrocinada por la Sociedad Japonesa de Gestión Universal del Tráfico (UTMS).

Toyota ya se encuentra en la fase de pruebas de este sistema, las lleva a cabo en la Toyota City, una recreación de centro urbano con semáforos que ya están equipados con el sistema transmisor que se comunica con el vehículo, esto a través de una frecuencia de 700 MHz; el sistema notificará a conductor y ocupantes del estado del semáforo a través del sistema de audio y la pantalla del navegador.

Además de representar un sistema de seguridad, Toyota tiene otro objetivo, favorecer la desaceleración una vez que veamos el estado del semáforo, y con esto, la reducción de emisiones contaminantes, especialmente en los centros urbanos, con mayor densidad de coches y personas. Esta primera fase le ayudará a Toyota a comprender los patrones de comportamientos de conductores y peatones.

La base de este proyecto es la conexión entre personas, vehículos y entornos de tráfico como afirma Toyota, todo en pro de reducir los accidentes de tráfico, especialmente aquellos por alcance posterior, impacto con vehículos en giros a la izquierda, arrollamientos de transeúntes, entre otros; asimismo se quiere reducir las emisiones contaminantes al desacelerar con mayor antelación.

En los últimos años se han visto iniciativas de este tipo, todas enfocadas en la reducción de las emisiones de CO2, ya que un vehículo detenido es una verdadera chimenea de gases contaminantes. En algún momento os hablé de los semáforos adaptativos, ahora Toyota nos avisará con señales acústicas y visuales cuando un semáforo está en rojo para parar antes o en ámbar para evitar un accidente.

Vía | Prensa Toyota España




Valentino Rossi a los mandos de un coche de NASCAR



Todos conocemos a Valentino Rossi, siete veces campeón del mundo de Moto GP, pero raramente lo hemos visto conduciendo a altas velocidades con una máquina que no sea una motocicleta. Esta es una de ellas. Durante un evento promocional de una marca de bebidas energéticas, el piloto se puso al volante del Toyota Camry de Kyle Busch, piloto de NASCAR.

Al principio el italiano tuvo que conocer y acostumbrarse a un tipo de coche que no conoce. En Europa no son populares estas carreras, pero en Estados Unidos tienen un gran número de seguidores y desde luego, en Italia no se puede conducir un coche así. Es el principal problema que encontró Rossi, aunque tras unas vueltas de prueba, se acopló perfectamente al coche.
El Toyota que condujo Rossi es capaz de ofrecer 650 CV gracias a su motor V8, que desplegó en la pista de Charlotte Motor Speedway, una de las más exigentes en el circuito de NASCAR. El piloto de Moto GP se lanzó a 265 km/h y consiguió marcas que de haber estado en una carrera oficial le habrían puesto en el mapa de la competición sin problemas.



Vía | Car Scoops



Las nuevas familias de motores Opel que llegarán en 2016



Desde el pasado año, Opel está renovando profundamente la gama de motores que propulsa su oferta de vehículos. La fabricante alemana de la “Z” ha revelado algunos detalles acerca de cómo serán las tres nuevas familias de motorizaciones que acabarán de desembarcar antes del año 2016, con la que llegarán 13 nuevas unidades que servirán para renovar el 80% de la gama de motores. Junto a ellas también se ha anunciado la incorporación de nuevas cajas de cambios, incluyendo una manual de seis velocidades y una robotizada de cinco.

La primera novedad la encontramos con la llegada de los nuevos motores diésel y gasolina de 1.6 litros de cilindrada, dos unidades completamente nuevas que reducen sus emisiones y mejoran su rendimiento energético, y que llegan este año acompañadas de las nuevas cajas de cambios. Más adelante, la siguiente incorporación será una familia de motores a gasolina de pequeña cilindrada, seguramente motivada por la llegada del Opel ADAM a la gama. En cambio, la tercera familia todavía no ha sido revelada.

De vuelta a las unidades de cilindrada media, el nuevo motor 1.6 SIDI Turbo a gasolina se ofrecerá en dos configuraciones, el modelo Eco Turbo de 170 CV de potencia y 280 Nm de par, y el modelo Performance Turbo de 200 CV y hasta 300 Nm de par máximo. El primero ha sido ideado para aquellos que quieran disfrutar de una perfecta elasticidad con la mejor economía de combustible, mientras que el segundo ofrece una excepcional potencia sin mermar en su rendimiento de combustible.

En comparación con el anterior motor turbo de 1.6 litros a gasolina, la nueva unidad SIDI reduce las emisiones de CO2 en un importante 13%, mientras que por otro lado se han aumentado sus prestaciones de potencia y fuerza par en hasta un 30%. Su elasticidad inmejorable se demuestra con una mejora en la recuperación de 80 a 120 km/h de un 20%. Por último, destacar que las medidas tomadas en ingeniería de sonido permiten ofrecer una sonoridad con un refinamiento sin igual en su clase.

Por otro lado, el nuevo motor 1.6 CDTI de Opel llega para reemplazar en toda la gama los actuales motores diésel de 1.7 litros y las versiones de menores prestaciones de la unidad de 2.0 litros. El 1.6 CDTI entrega 136 CV de potencia y empuja con la importante cifra de 320 Nm. Esto se traduce en un comportamiento excelente, bajo consumo y emisiones y una densidad de potencia de 85 caballos por litro. Cabe recordar que esta unidad es la primera fabricada con un bloque completamente hecho en aluminio.

Fuente automocionblog.com

lunes, 29 de abril de 2013

Tesla Motors ya piensa en baterías de mayor capacidad


Mientras Elon Musk, el jefe ejecutivo de Tesla Motors, hablaba de varias cuestiones relativas al nuevo plan de servicio postventa y mejora de la garantía de la berlina eléctrica premium Tesla Model S, terminó finalmente reconociendo a algunos medios que una batería de mayor capacidad podría llegar dentro de unos años.

El actual Tesla Model S con batería de 85 kWh de capacidad homologa en ciclo norteamericano EPA 426 km de autonomía (265 millas). Cuando le preguntaron acerca de nuevos avances y mejoras tecnológicas que pudieran estar en camino, es cuando respondió que dentro de cuatro o cinco años se podría esperar de manera razonable tener baterías con mayor capacidad y una autonomía que llegase a 805 km (500 millas).

Elon Musk dijo además que una vez llegaran las nuevas baterías más capaces, con el tiempo a Tesla Motors le gustaría poder ofrecer a los propietarios de un Tesla Model S la posibilidad de actualizar y mejorar sus coches para tener una mayor autonomía.

 Vía | Autoblog Green




Los motores en rueda de Ford y Schaeffler en vídeo



No hay que ser ningún lince para darse cuenta que el potencial de los motores en rueda, cuando explote, si es que lo hace, va a cambiar por completo la forma en la que vemos el mundo del automóvil. Hace unos días os presentamos la propuesta que Ford y Schaeffler están creando en conjunto, ahora toca conocerla un poco más con su vídeo de presentación.

No nos quedemos sólo con el detalle de los aparcamientos en perpendicular, el motor de 40 kW de potencia y los frenos se integran dentro de la llanta de 16 pulgadas de la rueda. Cada motor supone un incremento de peso de 45 kg. Sin volvernos a preocupar del alojamiento de las baterías, que podrían situarse donde normalmente iría el motor o en el suelo, permitiendo así ganar espacio de carga también en la parte delantera.



Veo que la industria avanza y eso me alegra, pero ahora queda por ver qué planea Ford con este tipo de sistema, si es un globo sonda o realmente piensa revolucionar el mercado apostando por esta iniciativa. Si realmente esa reducción acaba siendo posible, en Daimler tienen que estar tirándose de los pelos.




Audi trabaja en un eléctrico basado en el Volkswagen e-Up!



2015, esa es la fecha que se han marcado desde Audi para lanzar su próxima creación eléctrica, un nuevo vehículo que se basaría en lo orquestado con el Volkswagen e-Up! pero con añadidos que sean acordes a la marca de los anillos. Tal y como veréis a continuación, los cambios preparados no sólo afectarán al estilo del vehículo.

Para empezar Audi tiene intención de sumarse a esa búsqueda del entretenimiento dentro del coche, algo que probablemente irá en consonancia con las modas del smartphone y las pantallas táctiles que tanto está creciendo últimamente, pero sus tripas también van a añadir un plus de potencia y autonomía al proyecto.

Pasamos de los 150 kilómetros de autonomía del Volkswagen e-Up! a los 200 km que afirma buscar Audi, incluyéndose también un motor más potente de 85 kW y 270 Nm que permita a esta nueva versión del e-Up! alcanzar los 100 km/h en 9,3 segundos y rascar la barrera de los 150 km/h. Toca esperar a nuevas filtraciones o declaraciones para conocer qué aspecto impondrá la firma.

Vía | WCF

lunes, 4 de junio de 2012

Audi y el Chelsea se unen


Audi y el Chelsea unen sus caminos. Tras lograr la Copa de Europa, el equipo británico y el fabricante alemán han firmado un acuerdo de patrocinio por los tres próximos años. De esta forma, Audi completa su particular re póker de ases, al patrocinar a Real Madrid, FC Barcelona, el Bayern de Múnich, Chelsea y AC Milan.
El acuerdo entre la firma de los aros y el equipo de Abramóvich se firmó horas antes de que el club londinense se proclamara campeón de la Champions League en la final que le enfrentó al Bayern de Múnich. El Chelsea, ganador también de la FA Cup en el Reino Unido, está considerado como el quinto equipo más grande del mundo en relación al número de seguidores.

 


Stamford Bridge se vestirá con el logo de Audi para los partidos de casa, bordando su distintivo en los asientos del banquillo.

Audi vendió más de 113.000 vehículos el pasado año en el Reino Unido, lo que supone un incremento del 14% respecto a 2010, y un nuevo record histórico para la marca, que en la actualidad ofrece más de cuarenta modelos en las islas.



Schumacher y el Mercedes SLS AMG

 

Schumacher y el Mercedes SLS AMG. La mezcla es explosiva, Schumacher se encuentra por primera vez con el Mercedes SLS AMG y la relación explota como lo hace el motor en su potencia, entregando a la máquina del vehículo el alma de todo un profesional.



Así conduce un piloto de Fórmula 1

Así conduce un piloto de Fórmula 1. El piloto del equipo Mercedes, Nico Rosberg, es el protagonista de un interesante vídeo en el que nos muestra cual es la incómoda postura que debe adoptar en su monoplaza cada vez que se sube a él.

Desde fuera no se aprecia, pero los pilotos van tumbados en el interior del coche. El asiento, que está fabricado en fibra de carbono y a la medida de su cuerpo, más parece un instrumento de tortura que algo confortable diseñado para ayudar al piloto.

Además, este año y gracias a los nuevos morros de los monoplazas de Fórmula 1, los pies van en posición más elevada y las piernas muy juntas. La aerodinámica juega un papel fundamental en este tipo de vehículos, por lo que los ingenieros buscan colocar al piloto lo más pegado al suelo posible, algo, que unido a la ubicación del volante, dificulta enormemente la visibilidad y en ocasiones obliga al piloto a estirar el cuello para ver la pista.

Si a esto le unimos las enormes fuerzas “g” que soportan en algunos virajes, el tremendo calor que se genera dentro del coche, la cantidad de maniobras a realizar y botones que pulsar, podemos asegurar que todos se ganan el sueldo.

Fuente  motorspain.com

lunes, 7 de mayo de 2012

Ferrari 458 Italia Spyder

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Llamar la atención por la calle con un Ferrari 458 Italia Spyder no es para nada difícil, las cabezas se vuelven solas solamente al escucharlo, pero si te paseas con el 458 Italia Spyder retocado por Novitec Rosso sin duda serás el rey de la ciudad.

Estéticamente se han añadido elementos aerodinámicos en fibra de carbono e incluye el splitter delantero de dos piezas y dos aletas también en dos piezas situadas en una posición más superior, nuevo difusor y alerón trasero y nuevos acabados para los espejos retrovisores. También se han instalado unas nuevas llantas de 21 pulgadas en la parte delantera y 22 pulgadas en la trasera. Para el interior se han añadido insercciones en fibra de carbono y una tapicería de cuero.

Pero lo más suculento de una preparación de este tipo son las mejoras mecánicas que se realizan, en este caso Novitec Rosso ha aumentado la potencia del motor hasta los 601c.v. con un par motor de 569Nm. Este rendimiento lo logran con una escape de altas prestaciones que además pesa 21kg menos que el de fábrica, un nuevo filtro de aire y una reprogramación de la centralita.

Para terminar, y para que toda esta potencia sea más llevadera, se le ha instalado un nuevo sistema de suspensión hidraúlico que permite levantar en 40mm la parte delantera así como nuevas barras estabilizadores y muelles que rebajan su altura en 35mm respecto al coche de serie.

 

Chris Harris vuelve a hacer de las suyas

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23 minutos es lo que vas a tener que parar tus quehaceres para poder disfrutar de Chris Harris, el Porsche GT3 RS 4.0, el BMW M3 GTS y el Mercedes C63 AMG Black Series. Cuatro ingredientes que harán que acabes empachado de humo, ruido y diversión. Y es que el buen humor inglés siempre llama la atención.

Para su nuevo vídeo, Harris ha elegido a los tres modelos alemanes más deseados por todos nosotros, tres vehículos que son lo más de lo más en términos de exclusividad, precio y sobre todo, prestaciones. Tengo que recordarte que lo mires con detenimiento porque lo que es capaz de hacer con sus manitas no tiene precio, Sin más, dale al play y ponlo en HD. Por cierto, Chris Harris es el propietario del Porsche, un coche que le tiene que encantar.

 

El Nissan Juke-R se hace oficial

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Esta noche vas a tener que detener por un instante tus obligaciones nocturnas y mirar el vídeo que finalizará esta entrada, te prometo que te vas a reir, a emocionar y sobre todo, a entusiasmar.

Por el momento y como sabrás, el Juke-R fue un proyecto algo criticado por las altas esferas de Nissan pero que ha supuesto una campaña de promoción brutal para el Juke, el GTR, para Nissan como marca dispuesta a hacer locuras e incluso para Lucas Ordoñez, protagonista del vídeo que no te puedes perder.

La versión comercial del Juke-R empleará el chasis del GTR y no el del Juke reforzado, de esta manera será mucho más rápido y estable en el paso por curva. También compartirán transmisión, tracción y por supuesto, el enorme motor. Con estas modificaciones, el Juke-R desarrollará 552 CV, unos cuantos más que los 485 CV del prototipo.

Después de muchas polémicas por la viabilidad de este prototipo, esta semana se ha confirmado que llegará a la producción en forma de edición limitada con sólo 20 o 25 unidades. El precio que se ha lanzado como rumor está entre los 200.000 y los 450.000 euros, aunque no tenemos la confirmación de la marca, que sólo ha dicho que será elevado debido a sus altas dósis de exclusividad. Todo un coche destinado a un puñado de coleccionistas. Yo personalmente estimo que rondará algo menos, los 130.000 euros, un precio todavía superior al GTR convencional del que deriva, pero que al ser una unidad tan especial tiene que tener un precio especial.

Gareth Dunsmore, Gerente de Marketing de Producto para el Juke, dijo:

El Juke-R nació como un ejercicio de complejidad por parte de Nissan pero la acogida que tuvo en Dubai fue tan elevada que no tuvimos más remedio que hacer algo y es que había cola en la calle para poder verlo. No nos podíamos permitir que nuestros fans no tuvieran respuesta de la marca así que antes de finales de año podremos anticipar muchos más detalles.

Y lo importante ahora, el vídeo. El protagonista de esta cinta es el español Lucas Ordoñez, al que ya deberías conocer. En su presentación oficial por Dubai, ya pudimos ver que era capaz de derrotar a la “creme de la creme” pero ahora ya tenemos el vídeo bien editado para que podamos comprobar lo divertido que puede ser. Mi recomendación, ponlo en HD y sube el volúmen.

Fuente motorfull.com

sábado, 21 de abril de 2012

Toyota y Jaguar muestran teasers de nuevos conceptos

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Faltan menos de dos días para que comience el salón de Beijing, que casi sin quererlo ha pasado a ser uno de los más importantes del mundo y que ya es una fecha importante del calendario de salones. Por ello, dos marcas como Toyota y Jaguar se disponen a desvelar allí nuevos modelos, de los cuales ya circulan sendos teasers.

La primera de ellas será Jaguar, quien promete mostrarnos el Jaguar más lujoso que jamás se haya hecho lo cual parece muy presuntuoso de su parte. Pero para que no nos quedemos con la duda nos han dejado un teaser del susodicho, en el cual además de la parte frontal, parecida a la del XJ, poco y nada podemos ver.

La otra marca que presentará un modelo nuevo será Toyota, quien nos muestra unas imágenes del frontal en donde la luminosidad parece ser su mejor y única arma. No tenemos idea de que modelo pueda ser, pero seguramente estamos ante un eléctrico más que presentará la marca japonesa. A solo unas horas para saberlo.

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Más Información | Espacio Toyota

Un detector de radar en el iPad o Smartphone

Hace un par de días les contábamos acerca de una aplicación para Android que nos daba la posibilidad de contar con sonidos alternativos del motor del coche y reproducirlos a través de los altavoces del coche. Hoy te contamos como detectar los radares, sin tener detector de radar.

Si somos usuarios frecuentes de los dispositivos anti-radar, es ineludible que tengamos que contar con uno de estos dispositivos para poder detectar los radares. Pero si tenemos un smartphone podemos prescindir de ellos y hacer que el móvil sea el detector de radar. Todo ello, mediante Escort Live.

La aplicación puede ser descargada desde Google o desde la tienda en línea de Apple. Sin embargo, antes de que corras a descargarte el programa, dos “pequeños” inconvenientes que provoca que Escort Live pase al terreno de la curiosidad: solo es para ser usado en EEUU (como lamentablemente muchos de los programas y aplicaciones interesantes de tecnología) y trabaja mediante una suscripción al sistema, ya que la base de datos de radares tiene que ser actualizada a cada momento gracias a los radares móviles.

Vía | Escort Live

XLR8 cambia el sonido del motor cuantas veces quieras

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Ahora que los sonidos sintetizados están de moda, gracias a los sonidos que se crearán para los coches eléctricos, existen algunas aplicaciones para smartphones que se conectan al equipo de música del coche y nos reproducen sonidos de motores V8, V10 y V12. Una de esas aplicaciones es XLR8, de 2XCL Games.

Dicha aplicación está disponible para ser descargada para iPad, iPhone y los terminales de Android, a un costo que es mucho más económico que montar un verdadero V8 en el coche, claro está. De los sonidos almacnados por XLR8, tenemos para elegir entre motores V8 crate, un V8 de NASCAR, un Ford GT40, un Ferrari 458 Italia o el V10 de un Lamborghini Gallardo.

XLR8 utiliza los acelerómetros de cada dispositivo para saber cuándo se acelera o cuando el vehículo retiene y así lograr el efecto de frenado y aceleración. Para su funcionamiento solamente es necesario un cable de conexión a la entrada auxiliar del radio o tener activado Bluetooth, por lo que el motor se escuchará a través de los altavoces; si tienes unos altavoces lo suficientemente poderosos, podrás subir el volumen y echar al vuelo a la imaginación.

 

Un Lamborghini Aventador consumidos por el fuego

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Se acerca el verano y comenzamos con los reportes más o menos periódicos de deportivos que se incendian. Los coches italianos tienen una tendencia a incendiarse más que alarmante últimamente y nada menos que un Lamborghini Aventador ha inaugurado la temporada de incendios en EEUU, mientras que en Alemania un Spyker C8 se ha incendiado… por sí solo.

El caso del Lamborghini parece que una falla mecánica en una de las ruedas traseras ha iniciado el fuego mientras el coche estaba siendo probado para ser comprado, hecho que tienes gráficamente descrito después del salto.

Por el lado del Spyker, hay aún más misterio. Creo que es la primera vez que he visto a uno de estos super deportivos holandeses arder en llamas, por lo que resulta más infrecuente aún. Mientras un hombre en Alemania se encontraba cenando tranquilamente, al salir de la velada ha encontrado su exótico holandés reducido a fibra de carbono derretida. Sobre las causas del incendio, parece que una nueva batería instalada en el C8 lo ha provocado, por lo que tenemos a otro caso curioso de incendio espontáneo.

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Fuente highmotor.com

domingo, 15 de abril de 2012

El Toyota GT-86 debuta en competencia

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Por estos días el Toyota GT-86 es toda una sensación en Japón, al igual que su hermano, el Subaru BRZ, del cual les contábamos hace pocas horas que la marca no puede satisfacer la avalancha de pedidos que le ha caído encima. Sin embargo, los primeros días del GT-86 no son más apacibles que los del BRZ, ya que ha debutado en el popular drifting japonés con un accidente.

A pocos días del lanzamiento, un par de equipos de drifting profesional ya cuentan con dos unidades del GT-86 en circulación. Uno de ellos, propulsado por el motor V8 del Lexus IS-F, el otro con el motor original del GT-86 acoplado a dos turbos. El debut de uno de ellos, no fue tan feliz ya que a pocos metros de haber iniciado su vida activa en competencias ha chocado contra las barreras, malogrando parte de la zaga del flamante coupé, hecho que tienes en vídeo tras el salto.

Más Información | Espacio Toyota

Clásicos pero efectivos

lp400s

Uno de los coches más bonitos que ha dado Lamborghini es el Miura. Dentro del histórico Miura encontramos al P400 con unos 350 caballos y al P400S, con unos 370 equinos, demasiados para lo que en realidad era el coche, es decir, sin ningún tipo de implemento aerodinámico que ayude a su estabilidad a altas velocidades (280 km/h de máxima).

De los poco menos de 800 ejemplares que fueron construidos, rescatamos a uno del año 1969 en perfecto estado de conservación y mantenido por un coleccionista que no tiene miedo a sacar el coche a dar un largo paseo. Pero esto no es todo ¿qué tal si también te muestro un Countach LP400S?

Para algunos, el Countach es el mejor deportivo de la historia, aunque somos muchos los que estamos bastante en desacuerdo con tal afirmación. Podrá ser uno de los más brutos, seguramente; su conducción (o debería decir pilotaje) sin control de tracción, sin estabilidad electrónica o cambios de doble embrague, porque lo único que tenía era un embrague durísimo y un cambio clásico de ZF, no era fácil y requería una concentración mayor. Contaba con un motor V12 de 4 litros o de 5,2 litros que se desveló en revisiones posteriores.

Tanto uno como el otro son impresionantes. El ruido del V12 y el calor del moto detrás de la cabeza todo el tiempo no es para cualquiera y de hecho puede resultar enloquecedor en viajes largos, pero el par de vídeos que te esperan te darán una idea acabada de dos modelos clásicos de la marca y “algo” de lo que se vive al conducirlos.

Lamborghini Miura P400S

Lamborghini Countach S

 

Un Koenigsegg Agera R a 400 km/h en el ring

koenigsegg

La recta Döttinger Höhe mide 3,5 kilómetros de largo y es el único lugar en todo el Nürburgring en donde se puede ir con el acelerador a fondo antes de levantar para una suave curva a izquierda que antecede a Tiergarten, la curva final. Aunque en esta parte del circuito generalmente el piloto se relaja un poco luego de haber pasado la serie de cuvas más bella e interminable del mundo, en esta recta un Koenigsegg Agera R es capaz de llegar a los 400 km/h como si nada, precisamente lo que te mostraremos en esta entrada.

Dos Agera R han llegado al ring desde Noruega para uno de los Gran Turismo Events, que se celebran en los circuitos más renombrados de Europa. Imagínate que en una concentración así, los grandes nombres son el denominador común: Koenigsegg, Pagani, Ferrari, Lamborghini… un total de unos 120 deportivos fueron este año a la cita, que continuará en pocos días con el Gran Turismo Spa. Estos chicos sí que saben pasársela muy bien, como te mostramos en el vídeo luego del salto.

Vía | Gran Turismo Events

Con el vehículo equivocado

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A pesar de que hay vehículos SUV capaces de mantener un tiempo de vuelta bastante bueno en el Infierno Verde (les mostramos el Jeep Grand Cherokee hace poco girando en esta pista), la verdad es que no son los vehículos ideales para hacerlo por su alto centro de gravedad; no vale tener ruedas más anchas de lo normal y bajar la altura de la suspensión ayuda un poco, pero cualquier intento de negociar rápido ciertas curvas puede culminar en un gran tortazo.

Varias personas fueron testigos de un vuelco en una de las curvas que hace años es una de las más famosas (Eiskurve), ante la desesperación de la empleada que intentaba que la gente se aleje del guarda-raíl. Los ocupantes del SUV, parece que no salieron caminando precisamente del percance, pero al menos no han perdido la vida. Lo verás, a continuación.

 

Fuente highmotor.com

jueves, 5 de abril de 2012

Duelo en circuito del Nissan Juke-R contra su padre, el Nissan GT-R

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“Luke, yo soy tu padre”. Esa fatídica e impactante frase, pronunciada por Darth Vader a Luke Skywalker en “Star Wars” bien podría haber encajado con nuestros protagonistas. Y es que, por más que lo intente ocultar en su simpática (aunque deportivamente aderezada) carrocería de pequeño crossover, el Nissan Juke-R lleva en su sangre los genes del Nissan GT-R. Como ya sabréis a estas alturas, mirando más allá de buena parte de su carrocería exterior, el Juke-R recibe en sus tripas el motor V6 con doble sobrealimentación, así como toda la transmisión, de su papá el Nissan GT-R.
Claro está, esto no es suficiente para que los resultados sean óptimos: de un injerto así nos podríamos esperar lo peor, pero afortunadamente este no ha sido el caso, gracias al buen trabajo del grupo de ingenieros de Nissan UK que han desarrollado el Juke-R, y este prototipo (recordemos, una unidad que no estará a la venta) ha sido sin duda una de las sorpresas de la temporada. Ya habíamos visto cómo el Juke-R le plantaba cara a varios superdeportivos de rancio abolengo sin que le sacasen los colores, y ahora ha llegado el momento de preguntarse ¿cómo soportará el Juke-R la comparación contra el GT-R?
Una comparación muy oportuna, si tenemos en cuenta los elementos en común que unen a ambos coches. Los chicos de Auto Express han tenido la oportunidad de llevarla a cabo en el Aeródromo de Bedford, y lo han documentado en el vídeo que tenéis sobre estas líneas. No da para sacar unas conclusiones absolutas, pero sí para ver que el Nissan Juke-R es una buena bestia también sobre los circuitos, y no sólo como modelo de exposición o como experimento más o menos acertado.
Teniendo en cuenta la mayor potencia del Nissan GT-R (que asciende a 550 CV en su MY 2012 o 530 CV en el MY 2011), sobre los 485 CV del Juke-R, y el menor peso del GT-R, así como una menor altura al suelo e inercias, es de esperar que Godzilla gane de largo este duelo, pero lo cierto es que las cosas están igualadas, más de lo que se podría pensar en un principio: el Nissan GT-R completó su vuelta rápida en 1:05.8, mientras que el Juke-R hizo lo propio en 1:07.1.
Esto es, 1,3 segundos de diferencia a favor del GT-R, aunque también hay que comentar que al rodar primero la trazada estaba ligeramente más humeda. Un buen resultado para el Juke-R, que sigue sorprendiendo. Si el Nissan GT-R (R35) fue hace no tantos años la democratización de los superdeportivos, poniendo unas prestaciones de excepción por debajo de los 100.000 euros (ahora, tras sus sucesivas evoluciones año a año ya no por debajo), el Juke-R bien podría ser ese superdeportivo con aspecto de utilitario sobreelevado que lucha contra la naturaleza… si algún día llegase a producción, algo totalmente descartable (por lo que parece).

Chevrolet Camaro ZL1 vs Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca

Les traigo un enfrentamiento entre dos superestrellas de los Estados Unidos, dos muscle car con mucha historia que a día de hoy y pesar de ya ser vehículos totalmente diferentes a su pasado siguen levantando las mismas pasiones. Razones no les faltan.
El primer contendiente es el Chevrolet Camaro ZL1, monta un motor de ocho cilindros en uve “supercharged” que le otorga 580c.v. de potencia y un sobrenatural par motor de 754Nm directo a sus ruedas traseras. Su potencia le hace ser ideal para desbocarnos en los circuitos y dar rienda suelta a nuestra adrenalina, siempre y cuando no queráis que os pase como a Aaron Gold.
Al otro lado del ring tenemos al Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca, un coche pensado casi en exclusiva para el circuito aunque nadie te quita que puedas ir a comprar el pan en el. Su motor ya lo conocéis, es el V8 de 5.000c.c. con 440c.v. de potencia y un par motor 515Nm de par motor denominado Boss 302. Como veis el motor es el mismo que un Mustang Boss 302 normal, la diferencia está en que el Laguna Seca tiene un setting más radical que le permite rodar mucho más rápido.
Como podéis ver ambos son unas auténticas bestias, uno más extremo que otro exterior e interiormente pero el que parece más manso le saca una buena diferencia de potencia y par motor. Enfrentándose ¿quien creéis que será más rápido? si queréis averiguarlo echar un vistazo al vídeo.

 

El Ferrari 599XX Evolution debuta en el asfalto de Suzuka

El 599XX es un modelo experimental de Ferrari donde se montan las últimas innovaciones tecnológicas desarrolladas por la automotriz, pero que todavía se encuentran en etapa de desarrollo. De esta forma, estos mecanismos son puestos a prueba durante una buena cantidad de tiempo antes que sean incorporados a los modelos de calle. Si es que algún modelo de Ferrari puede ser llamado “de calle”.
La última evolución del Ferrari 599XX fue presentada en el pasado Salón de Bolonia, que se llevó a cabo durante el último mes de Diciembre. Allí, Ferrari informó que se habían mejorados los sistemas de aerodinámica activa, el motor V12 de 6.0 litros, que aumentó su potencia en 30 caballos, los sistemas electrónicos ESP, ABS, SMC y el F1-Trac. También se aumentó el tamaño del difusor trasero, se modificó la salida de los escapes y el propio sistema de escape. Todo esto con el fin de algún día poder ser montados en los coches que se encontraran en sus salones de venta.
Pues bien, para poder comprobar el funcionamiento de las actualizaciones, hay que llevar el coche al circuito. Y esta vez, el elegido fue el mítico escenario de Suzuka, donde se llevó a cabo el primer evento del Ferrari Racing Days, que agrupa a los participantes del Ferrari Challenge Pirelli y abre el circuito para que los clientes participen de los programas 599XX y F1.
Así, los afortunados clientes asiáticos de Ferrari pudieron ver en acción a uno de los coches más potentes de la marca, que si bien podemos decir que es prácticamente un prototipo, de a poco los coches de calle se van acercando a su rendimiento. Recordemos que el F12 Berlinetta cuenta con una potencia de 740 caballos, la misma que actualmente entrega el 599XX.

 

Tushek Renovatio T500, otro superdeportivo esloveno

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Desde tierras eslovenas nos llega información sobre un superdeportivo fabricado artesanalmente por Tushek, la compañía del piloto Aljosa Tusek. Este superdeportivo esloveno se llama Renovatio T500 y Tushek fabricará sólo 30 unidades, hechas a medida para cada cliente.
El Tushek Renovatio T500 ha sido creado como un coche de calle que pueda ofrecer sensaciones cercanas a las de un coche de competición, aunque apto para un uso diario. Es capaz de alcanzar una fuerza lateral de 1.7G y gracias a la carrocería de fibra de carbono el peso apenas supera los 1.100 kilogramos.
El T500 esconde un 4.2 litros V8 FSI firmado por Audi. Este ocho cilindros atmosférico desarrolla 450 CV a 7.900 RPM y un par de 430 Nm, como en el Audi RS5 o en el nuevo RS4 Avant. El T500 acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y puede alcanzar los 310 km/h.

lunes, 26 de marzo de 2012

Lamborghini Murciélago chocado

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Está más que claro que no cualquiera puede subirse a una bestia mecánica como un Lamborghini Murciélago. Y no sólo hablamos de un Murciélago sino de tantos otros autos superiores también, por supuesto. No es la primera vez que nos enfrentamos a un accidente de este tipo y sin embargo, no nos acostumbraremos jamás a algo así. Hay muchas maneras de dustruír una belleza semejante, pero el caso de este conductor en Estados Unidos, muestra uno de los casos más patéticos de impericia y falta de dominio al volante del auto en cuestión.
Para comenzar habrá que decir que realmente el dueño de este maravilloso Lamborghini Murciélago podría haber elegido otro color… ¡ese azul rabioso no le queda nada bien a este auto! Pero eso es harina de otro costal y ya se sabe que sobre gustos no hay nada escrito. Dichjo ésto que nada aporta, vamos a lo sucedido.
Avenidas en intersección en algún coqueto lugar de los Estados Unidos, un Lamborghini Murciélago que pasa raudo y hace un giro a la izquierda sin complicaciones aparentes, hasta que sucede lo inesperado.
El estruendo, el espanto de algunos testigos que con cámara en mano salen de su auto y se dirigen al lugar en el que quedó “destartalado” este bello auto italiano en manos de un confiado o, si lo prefieren, un auténtico conductor inexperto en estas lides.

Lo que daba la sensación de ser un giro sin inconvenientes a la vista terminó con un auto genial estrellado con un arbol de un carril central de la avenida por la que circulaba, con los daños (no pocos) a la vista.
El dueño de este auto (al menos ileso) tiene el dinero suficiente para comprarse una belleza así, pero ahora deberá emplearlo para reparar las consecuencias del choque que él mismo no supo ni pudo evitar. Dada esta situación, surge nuevamente inexorable la pregunta: ¿puede cualquier mortal común y corriente subirse de buenas a primeras a un auto así y llevarlo por la calle sin inconvenientes para sí mismo y para los demás? Más de una vez nos hemos dado cuenta de que la respuesta es…simplemente, no. A los recientes hechos nos remitimos y para muestra basta tan sólo este botón.
Una pena. Evitable, pero una pena al fin. Mirá el video.

 

Saab 9-3 TTA

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Saab, como ya es bien sabido, está inmersa en una de esas crisis que resultan difíciles de creer. No es novedad la gravedad de la situación de la emblemática (y por estos días, maltrecha) empresa automotríz de Suecia, pero eso no implica que vaya a dejar de mirar hacia delante como si (casi) nada pasara y a Dios gracias, se han despachado con un modelo que ya mismo da tela para cortar. Un auto destinado a despuntar el vicio de la velocidad sin miramientos.
En las imágenes de esta nota vemos al sensacional Saab 9-3 TTA, que no es otra cosa que la versión de carreras destinada a la categoría del Campeonato Sueco de Autos de Turismo, conocido también como TTA.
La categoría deportiva sueca se verá engalanada con cuatro ejemplares idénticos de este Saab 9-3 TTA, realizado en colaboración con Team Tidö y Flash Engineering. Una maravilla.

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El Saab 9-3 TTA  que vemos, mete miedo de entrada nomás. Impone respeto y será seguramente un auto para mirar y observar muy detenidamente una vez que pise las pistas suecas en 2012. Para quien lo mire por primera vez no cabrán dudas: este auto podría ser un rival más que digno (por no decir temible…) de los autos super poderosos del DTM alemán, como el Mercedes Benz, el Audi o el BMW, sin lugar adudas.
Pero este Saab no tendrá a esos monstruos por rivales en el Campeonato Sueco de Autos de Turismo, sino que deberá enfrentarse de igual a igual con Citroën, Volvo y BMW  (la marca de la hélice está en las dos categorías).
Cabe destacar que todos los autos de la categoría TTA, incluído este genial e impactante Saab 9-3 TTA, tienen en sus entrañas motores V6 asistidos por un sistema KERS. La potencia de estos autos llega sin inconvenientes a los excitantes 480 CV finales. No se puede pedir más…

Desde lo estético, poco y nada para decir ya que las palabras sobran y todo está a la vista más que claramente. El auto exhibe un nivel de detalles y excelencia en la terminación y presentación dignas de destacar. Sencillez, contundencia e impacto, todo resumido del mejor modo en las formas de este fenomenal auto de carreras sueco.
Los primeros test del coche se llevarán a cabo durante la semana próxima en algún lugar secreto de Suecia para evitar las miradas y las fotos indiscretas y de esa manera evitar darle data a la competencia.

Foto y video espía del Mercedes Benz CLC 2014 Concept

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Mucha y frenética actividad está teniendo por estas horas la gente de Mercedes Benz y mientras tanto nosotros los podemos ver (espiarlos) en plena faena al tiempo que ellos prueban uno de los autos más esperados por los seguidores de la marca alemana. Lo que en realidad creimos hace tiempo que ibamos a ver en sus formas definitivas en el Salón del Automóvil de Nueva York, se ha convertido en realidad en la posibilidad de verlo en su versión conceptual pero en el Salón del Automóvil de Los Angeles. Paciencia, amigos, paciencia.
De todos modos aquí está finalmente, aunque sea el concept y con una dosis incalculable de camuflaje encima para impedirnos verlo tal cual es.

Se trata del Mercedes Benz CLC 2014 (o si lo prefieren CLA), un modelo derivado directamente del Mercedes Benz Clase A y que como dijimos debutará en Los Angeles pero en el marco del Transmisión LA: AV Club, que es un evento cultural organizado por el Beastie Boy Mike D. El evento se llevará a cabo entre el 20 de abril y el 6 de mayo del corriente año 2012.
Los rumores dicen que debajo de ese molesto e inoportuno camuflaje se esconde un auto que ha sabido tomar más de un elemento y característica del Mercedes Benz F800  que ya oportunamente había sido presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra, aunque a decir verdad y viendo lo que ha hecho finalmente Mercedes con el nuevo Clase A, no nos podemos aventurar a nada.
En donde sí podemos poner más fichas sin temor a perder es en la parte mecánica, pudiendo aventurarnos a decir que tal como el compacto de la casa alemana, el CLC que están desarrollando contaría con motores que irían de los 109 CV a los 211 CV de potencia final tal como sucede con los modelos CLC 180 CDI y el CLC250 respectivamente.

A todo ésto, cabe hacernos una pregunta que no resultará inoportuna en lo más mínimo: si Mercedes Benz no presentará al CLC en el Salón del Automóvil de Nueva York, entonces ¿qué modelo estarán mostrando en sociedad? Por más que nos preguntemos y nos preguntemos no nos quedará otra más que saber esperar y no desesperar. Falta muy poco para que podamos saberlo.
Mientras tanto, a disfrutar el revelador video con las pruebas del modelo.

 

Maserati  rápido y furioso

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El Maserati GranTurismo es ya de por sí una bestia imparable con una estética fascinante que lo convierte en uno de los coches deportivos más atractivos del mundo entero. Por ello, una versión deportiva de un modelo sumamente atractivo y bestial como el GranTurismo tiene que ser seductora al extremo y eso es lo que es el nuevo Maserati GranTurismo Sport, una maquina de ensueño con todas las letras que hará volar los sombreros de las personas cuando pase a toda velocidad por las calles del mundo.

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El Maserati GranTurismo Sport  es, en definición, una versión actualizada y mucho más deportiva del GranTurismo que agrega elementos especiales como un paragolpes delantero con diseño radical, entradas de aire mejoradas que permiten refrigerar el poderoso motor de esta maquina de una manera más eficiente, detalles agresivos en varios sectores y luces delanteras muy filosas que poseen tecnología LED  para iluminar el camino del coche de día.

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Asimismo, agrega a la lista llantas de 20 pulgadas Astro Design, sistema de frenos Brembo con tecnología Dual Cast y pinzas en color azul de seis pistones adelante y cuatro atrás, para frenar tanta furia, y, por si fuera poco, incorpora salidas de escape especiales para expulsar toda la adrenalina de esta maquina imparable e impecable desde donde la miren. Finalmente, posee un sistema de suspensión Sport Skyhook que incorpora un modo deportivo de conducción para marchar de manera muy dinámica.

Maserati-GranTurismo-Sport-asientos

Por dentro, también tiene lo suyo, como asientos con diseño muy deportivo, los cuales, harán que viajen con mucha comodidad y, además, incorpora materiales de extrema calidad. Pero, si hablamos del motor del Maserati GranTurismo Sport, hablamos de un imponente V8 de 4.7 litros que genera nada menos que 460 CV y le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanzar una máxima de 300 km/h. Este motor se combina con un cambio MC Shift u otro ZF automático de 6 velocidades.

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Lamborghini Gallardo Spyder accidentado

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Tantas veces hemos visto accidentes de verdaderas joyas mecánicas y… tantas otras veces seguiremos sin poder acostumbrarnos a cosas así. Es directamente proporcional. No hay caso, no hay vuelta que darle, el dolor nos invade una y otra vez con cada uno de estos aparatosos accidentes. Los hemos visto de todas formas y color y en este caso se agrega a la lista un auto sencillamente fenomenal: un Lamborghini Gallardo Spyder.
Esta vez accedemos a más detalles, ya que un astuto camarógrafo y fotógrafo logró capturar el hecho prácticamente en el instante en que éste sucedía. Jason Thorgalsen, de él es de quien hablamos, iba por la ruta en Palisades Parkway, cerca de Nueva York, siguiendo a un hermoso e impresionante Lamborghini Gallardo Spyder. No sabemos en qué auto circulaba Jason, pero como era de esperarse el Lamborghini rápidamente se alejó de él para perderse de vista en la espesura del entorno que rodea a la ruta. Unos minutos después Jason Thorgalsen llegó a un paraje en el que debió detenerse por un accidente al costado del camino. Al bajar (todo esto está claramente documentado en el excelente video que les presentamos) tristemente comprobó que el auto accidentado y volcado al fondo de un barranco era efectivamente el Lamborghini Gallardo Spyder que circulaba delante suyo unos minutos antes.
Los ocupantes del Lamborghini afortunadamente pudieron salir ilesos del accidente, con sólo algunos magullones, pero al auto llevó la peor parte sin lugar a dudas.

El video del camarógrafo aficionado es por demás elocuente y muestra la llegada al lugar tras seguir los pasos del Lamborghini, el arrivo de los equipos de rescate al lugar del accidente y, lo que es más llamativo, el modo en que se saca del fondo de un profundo barranco a un super deportivo como éste. Da pena sinceramente ver el resultado final, aunque a juzgar por el entorno y las condiciones del clima reinantes (lluvia reciente y ruta excesivamente mojada) el accidente podría haberse evitado fácilmente sin pisar tanto el acelerador de esta bestia italiana. De modo tal que todo parecería indicar que no ha sido un accidente, ha sido simplemente una imprudencia. Eso creemos.

El resultado final ha sido un bello y carísimo Lamborghini Gallardo Spyder tirado en un barranco, panza y patas para arriba y daños cuantiosos que, vaya uno a saber, qué monto insumirán para sus numerosas reparaciones. Mirá el video que documenta todo lo relatado.

 

Fuente coches20.com